スイフトがコンセプト仕様だと日本仕様は5ナンバーサイズを死守するようですが、それについてはどう思いますか。 私はそれが正解だと思います。

Answer 1

スイフトの顧客層は５ナンバーで良いと思います。
スイスポは前回のモデルチェンジで３ナンバーになりましたが、それだけで良いと思ってます。
スイフト乗りは理解してる筈です。

Answer 2

可能ならば、スイフトスポーツも小型車枠の５ナンバーで行って欲しかった派です。

昔の税制での普通車枠ならば、ステータスに思っていただいても結構ですが、今や「３」がついてるだけでは何の意味もないことなので、「３」にはこだわる必要がないと思います。

スカイラインやカローラとか９１１とか、タイヤが大きくなって仕方なくオーバーフェンダーにするなら車幅が広くなる意味はあると思います。

ギリギリ、運動性能のためです。


「３」の為のチョチョっとフェンダーだけ交換した自動車は、それがために売れているなら買った人がかわいそうなひとになっちゃいます。

カローラの３ナンバー化は何でしょう。
理由を調べていないのでいけませんが、衝突安全性なら、トヨタはそんな技術力は低くないはずですし、カローラはそんなに運動性能を追求する自動車でも幅広タイヤを履くものでもないでしょうし、トヨタがデザイン重視で大きくしちゃう様な環境を考えていない会社でもなさそうですし、何でしょう。

レースだってレギュレーションがあるから面白いと思います。

市販車も枠があるから面白いと思います。

Answer 3

正解だと思います

→スイフトスポーツは3ナンバーでOK

Answer 4

5ナンバー枠の車が良いという人も少なくはないので、選択肢として残すのは良いと思います。
ノートオーラみたいに3ナンバーで上級車種化して、売上では勝てないトヨタのコンパクト勢とは一線を画すという手もあるかもしれないけど、スズキの顧客層とは違いますからね・・