クラッチ操作について質問です。 免許取り立ての未熟者です。 車は中古のスイフトスポーツを買いました。 まだまだ運転や知識について分からない事だらけです、、。

Question

できるだけクラッチを長持ちさせたいので今回はクラッチについて質問させて下さい＾＾。

スイフトスポーツなのですが、回転が低い時はあまり力が無い様でよくエンストしてしまいます、、。 MTの軽トラも運転しますが、こちらはギア比のおかげかクラッチだけでスムーズに発進できます、、がスイフトは随分と感覚が違います、、。

発進時のクラッチ操作についての質問なのですが、アイドリング状態でもゆっくり半クラで発進できるようになりましたが、半クラの時間は長めです、、。

逆に発進時はアクセルを踏みながらクラッチを放す方が速く発進できますが半クラでアクセルを踏まないと言うのは基本ですよね、、。

クラッチの負担を減らすにはどっちの運転操作が良いのでしょうか？

アクセルは一切踏まず、半クラの時間は長いが半クラだけで発進して完全にクラッチが繋がったら加速する。

アクセルを少し踏みながら半クラで発進する。。。

本当に基本的な事ですがどうかご指導お願い申し上げます。

Answer 1

＞半クラでアクセルを踏まないと言うのは基本ですよね、、。

基本ではないです。他の方も書かれていますが、回転数を少し上げてつなげるのが普通です。回転数はアイドリングで1000rpm前後だと思いますが、アクセルを踏んで1500rpmくらいには上げてクラッチをつなげます。

僕も実家では軽トラに乗りますが、確かに軽トラは煽らなくてもクラッチをつなげやすいです。が、それは、軽トラは「トラック」であり、後ろに荷物を積む前提で作られた車なので、荷台に何も積んでいない状態であれば、アクセルを煽らなくても十分なトルクでクラッチをつなげやすいからです。

スイスポは乗用車（トラックではありません）の中では低回転域からかなりトルクが太いので、スイスポでエンストするのであれば他の乗用車はもっとエンストすると思います。

あと、クラッチの摩耗を気にしすぎです。普通の乗り方（回転数をやや上げてクラッチを素早くつなぐ）をしていれば、気にするほど摩耗が進むものではありません。むしろ、極渋滞時の乗り方の方が、よっぽどクラッチの摩耗を左右すると思いますよ。

質問者からのお礼コメント

分かりやすかったです！　ありがとうございます！

Answer 2

アクセル踏まないで、半クラの時間を短くするが一番クラッチに優しいです。
そのままで死ぬほど練習すれば、
アイドリングの回転数のままアクセル踏んで半クラの時間も短い時間でスタートできるはずです。

Answer 3

車は中古のスイフトスポーツを買いました。
３１系
３２系
３３系
トルクの出方が大きく異なるので
３３系のほうが運転しやすい

Answer 4

教習所で教わったと思います

アクセルを踏みながら、半クラで発進するのが正解です
回転数は１５００〜２０００ぐらいです
少し慣れれば、半クラの時間も短く出来ます

クラッチの負担も、アイドリングで発進するよりも少ないです

Answer 5

優しくつなげば長持ちします。

Answer 6

半クラの時間なんてコンマ何秒。

Answer 7

一般的にはアクセル吹かして繋ぐ人の方が多いと思います。
慣れればチャチャチャですし、エンストなんかしなくなります。