スイフトスポーツとスイフトについて 現在、新車でMTでスイフトかスイフトスポーツにしようか迷ってます。 皆さんのご意見を頂ければ嬉しいです。 今は三菱D2に乗って長距離ドライブしています。

Question

山道や峠をドライブすのは好きですが走り屋のようには走らないタイプです。(加速力をめちゃくちゃ重視しているとかはありません。)

【気にしている点】
・長距離運転でも疲れない
・今の車よりは加速が欲しい
・MT超初心者でも使いこなせるか(免許とって2回ほどの経験)
・高速でも安定して走れる
・ドライブ好きだが、スイスポだと乗りこなせなのでないか
・XGとRSの違いがわからない

回答お願いします。

Answer 1

長距離運転や高速道路ではトルクが大きい車のほうが楽なのでスイフトスポーツをおすすめします。

また、久しぶりのMTとの事ですが、スイフトスポーツは低速トルクが太いので乗りやすいですし、ガッと踏み込んだりしなければ乗りこなせない程のじゃじゃ馬ではありません。

XGとRSの違いは、XGはベース車、RSはXGの足回りをヨーロッパ仕様にしたものです。なので、ボディやエンジンはXGとRSは同じです。

まずは試乗をおすすめします。
乗らないとわからない事もありますので。

質問者からのお礼コメント

いろんな意見ありがとうございました。
まずはスイスポの試乗をしてから決めることにしましたー

Answer 2

運転に慣れてしまえばより速さを求めてしまうのが人間の性なので、始めからスイスポ1択です。

Answer 3

スイスポは乗りこなせなくはないけど質問者さんの用途にはちょっとオーバースペックかなと思います。パワーもありますがそのぶん足回りもだいぶ硬めです。RS系はスイスポほどではないけど少〜し足回りが硬めで高速で安定するし山道や峠のドライブ向きです。MTなんぞ１〜２週間ほど乗り回せば意識しなくても手足が勝手にギアチェンジしてくれるようになり、30分以上の渋滞にでも捕まらなければシフトがめんどくさいとは思わなくなるでしょう。加速については試乗をお勧めしますがおそらくノーマルの1.2Lでも十分満足できると思います。私はRS系ですがCVTが嫌いで嫁さんがMTを買わせてくれないので先般カタログ落ちしたRStに乗ってます。

Answer 4

ＭＴ初心者だったら、間違いなくマイルドハイブリットの車種を選ぶべきですよ。

モーターって、回転数０でもトルクを出せるのです。

って事は？クラッチ操作が下手でも、エンジン車のように簡単には停止しないからです。

スイスポが良いですよ。軽度のスポーツタイプの雰囲気を持ってますね。普通のドライブを楽しみたいのなら、良い車だと思いますね。

私もスイスポのATが候補の一つではありましたが、想像したほど満足できる走行性能ではなかったから、結局はキックスを注文しました。

やっぱ楽だし面白そうだったからね。オジサンなんで。

Answer 5

スイスポをお勧めします。
今時の車には珍しいハイプレッシャーターボで力強い加速をします。

他のスイフトのターボがあるか知りませんが所詮快適性重視のターボでスポーツカーにあるのびはありません。

ちなみにスイフトRSはスイスポじゃないので間違えないように…。現行スイスポなら1400ターボでノーマルで86を越えるトルクのやつがスイスポです。

Answer 6

現在、新車でMTでスイフトかスイフトスポーツにしようか迷ってます。

スイフトスポーツ

Answer 7

長距離は疲れませんよ

なんか反対言ってる人がいますが 本体を所持してない人ではわからないだろうね
長年ハチロクに乗っていたオイラが この足は良い足だ と思うんだよ

このクルマは特性が違う 特にスポーツのほう
https://bestcarweb.jp/news/563


走り出してすぐに感じるが、このクルマは本当によくできていると思う。一般的なFF車というのは、フロントサスをソフトに動かして応答性をよくしてやるものなのだが、スイフトスポーツはフロントがしっかりしていてハンドルを切っても必要以上にロールしない。前の姿勢が崩れないのだ。

一般的なFF車は、フロントサスを動かしてやるいっぽうでリアサスを固めて踏ん張らせるセッティングでバランスをとっていくのだが、スイフトはまったく逆A。以前乗ったアテンザは一般的なフロントソフト手法で絶妙なバランスを作り上げていたのが印象的だった。後ろを軸に固定して前をしなやかにさせるというバランス。

スイフトはリアサスをしなやかに動かして、逆にフロントはカッチリ固めて、フロントの動きにリアを追従させることでバランスをとっている。フロントのシャープな動きに対して。わざとリアが若干遅れるようにしながら追従してくるチューニング。前の動きに合わせていく感覚だ。これがスイフトスポーツのハンドリングの妙で、面白さと安心感につながっているのだろう



先代モデルの話になるが 現行も同じ足のセッティング
評判がよかったから引き継いでいます
スイフトスポーツの足が評判になっているのはこのためです


まずRSとXGの違いですが RSの足は欧州モデルのショックを使っています

スイフトスポーツとの決定的な違いは 足回りボディの強化を使っている
現行車はエンジンが1400ccでターボを使っている

実際 値段が相当違いますからね・・・

ミッションは 今まで強化クラッチの軽量フライホイールのハチロク使いだったオイラからみても 非常に入りやすいし そもそも軽い


ようつべなんかでも レビューもみたらいいと思う

https://www.youtube.com/watch?v=tJnekCSoX_4

Answer 8

スイスポお勧めです。
スイフトRSに試乗しました。
街乗りは十分でしたが、乗って楽しいと感じられずに見送りました。
結局、スイスポにしましたが、満足しています。

Answer 9

MT車は別に初心者だろうが、教習をパスしてるんですから問題なく乗れるはずです。
あとはクルマどっちが良いか、ですが
スイスポに乗ってみたいならスイスポを選ぶべきです。

スイフトとはベースは同じですが別の車みたいなものですから。
ライバル車がいない、唯一無二の車ですし。（ヤリスGRは論外）

ちなみに、スイフトのXGとRSの違いはオプション装備です。
例として一つあげるなら、XGはハロゲンですが、RSはLEDです。

Answer 10

スイスポがリセールバリューが良と思いますのでオススメです。他のグレードは…。それにMTですから迷わずスイスポです。最上級グレードに乗るにこした事はありませんよ。

Answer 11

スイスポが気になってるけどいろいろあって踏み切れないカンジですね！
そんなときは試乗！一発で悩みが吹き飛びますよ～
いまの乗用車なんて万人むけにチューンされてるんで、大丈夫ですよｗ

ちなみにわたしはデミオXDの６MTを選びました。気になってたのでメリットデメリットいろいろあるけど、とりあえず乗っちゃえ！って決めて３年、後悔はありません！