スイフト、スイフトスポーツの

Question

マイナーチェンジが発表されました。

昔からスイフトのデザインが気に入っており、
今回初めて買う車をスイフトにしようと思っております。


そこでRSかスポーツで迷っているのですが…
それぞれの
・ハンドル、ブレーキの遊び具合
・ブレーキの効き(カックンなど)
・視界
・シートの硬さ
など、教えていただきたいです。
わかるものだけでも回答していただけると嬉しいです。

試乗してみたいのですがこんなご時世ですし、
もし皆さんからの情報があれば
少しでも教えていただきたいです(^^)

よろしくお願いします。

Answer 1

RSは癖のない良い車だと思います。
スイフトスポーツと比べてもハンドルを切ったときに反応が遅いということもありません。私は現行のスイフトスポーツ発売前にRSのMTに試乗させてもらい、出来が良かったので、スイフトスポーツを購入することに決めました。

スイフトスポーツのブレーキはカックンブレーキだと言われますが、現行のスイフトスポーツに2年以上乗っていてカックンブレーキだと思ったことはありません。
おそらくですが、ブレーキの効きの悪い車からスイフトスポーツに乗り換えると踏み込む量が多くなりカックンブレーキになってしまうのではないかと思います。
ただ、スズキの車は全体的に初期制動が強い傾向があるようです。
これは緊急時に最後までブレーキを踏み込めない人がいることと関係があるのかもしれません。
RSのブレーキについては変な効き方をしたという記憶はありません。

視界については同じです。
スイフトスポーツとRSのボディの違いはフロントとリアのバンパーとフェンダーのみでその他は共通なので。

シートについてはどちらも良いシートだと思います。
スイフトスポーツのシートは長距離を走っても疲れにくいです。

個人的には予算が許すのであれば、スイフトスポーツをおすすめします。
スイフトスポーツの方が動力性能に余裕があるため、運転してても楽だからです。
特にMTは低速トルクが太いのでとても運転しやすいです。

Answer 2

スポーツに関するブレーキの件ですが、確かに購入直後はカックンでしたが、走行距離１万キロの今では全く普通になりました。他は文句無しですので購入するならスポーツが良いと思います

Answer 3

2つ前のスイフトスポーツ(ZC31)から現行のスイフトスポーツ(ZC33)に
乗り換えました。
RStの試乗車には乗ったことありますが、
たまたまだったのかブレーキは、踏みはじめから効きが強い感じでした。
ZC31からZC33は、ほとんど同じで違和感なく乗れました。

シートの硬さは、固すぎず柔らかすぎずでちょうどいいです。
何度が長時間運転しましたが腰痛もでなかった。

慣れると思いますが、後席ドアノブが高い位置にあるので、
斜め後方の視界が少し狭く感じられるかもしれません。

Answer 4

燃費などが気にあるならRSという選択肢もありますが、

それ以外はスイスポの一択と思います。