来年くらいから86のMTに乗る者です。 去年MTで教習所を卒業してからMTに乗ったことがありません。 ですが、知り合いからスイフト？を乗らせていただいたのでだいたいの感覚は掴めました。

Question

ただ、いくつか不安な点があるので教えていただきたいことがあります。

①右左折の際等の4速→2速へのシフトダウン（ブレーキ踏みながら）は教習所で習い綺麗にできてるとは思っています。
例として、バイパスや高速道路など6速で走ったときにICで降りる時に2速あるいは3速にすると思うのですが、どのようにしてシフトダウンしたらよろしいのでしょうか。

②下り坂でのシフトダウンです。
5速で下り坂に入り、前が渋滞ぽくなってきたので3速に変えたいなってなった時に、ブレーキを踏んでクラッチ踏んで3速にチェンジでいいのでしょうか。

③坂道を登っている時に2速じゃキツくなって1速に変えるときにクラッチ踏んだら後ろに下がるのでしょうか。

まだまだ知識と経験が足りないのでわからないことだらけですが教えてくださるとありがたいです。
教えていただいたらまた質問する場合もあります。
ご理解ください。

補足

皆さんご回答ありがとうございます！ 私の考えてた不安がなくなりました！ 皆さんと一緒に楽しく乗れるようになりたいと思います！ 顔も名前もわかりませんがドライブしたときに皆さんに会えるといいなと思います！笑

Answer 1

率直に速度と回転数です。

例えば10km走行で5速ギアを使わないですよね
だから1速または2速にするクラッチを繋いでも変速ショックは皆無・・・
逆に100km走行で1速・・・多分無理でもクラッチつなぐと突然回転すが跳ね上がり、大減速・・・変速ショック大です。

教習所で習ったのなら、ギヤ変速は速度と回転数なので、近傍のギヤに変速すれば回転数含めてそこまで変速ショックはありません。
極端なギヤ比になる場合は、これはうまくなってからでいいと思いますが、アクセルを軽く煽って、回転数を上げてあげることが大事です。

場面場面で変わる事ですけどね

Answer 2

来年が楽しみですね

直ぐにＭＴに慣れると思います
慣れた頃が１番危ないです
安全で快適なカーライフをお過ごし下さい

① 右左折で４速→２速は、ブレーキを踏んで任意のスピードになったら、そのスピードに合ったギアにシフトチェンジします
１０以上で２０未満なら、２速で半クラ
２０以上で３０未満なら、２速
３０以上で４０未満なら、3速

② ①と同じくスピードに合ったギアにチェンジです

③ シフトチェンジがあまりに遅い場合は、下がるでしょうね
でも心配はいりません
下がりそうになったら、ブレーキを踏んで坂道発進すれば大丈夫です
そもそも下がるほどの遅いシフトチェンジはしないと思いますよ

ＭＴに乗りだして１週間もすれば、昔はこんな心配をしていた時期があったなあー
って懐かしくも可笑しい思い出になりますよ

Answer 3

マニュアル車のギアチョイスはエンジン回転数と大いに関わります
コーナーを回る時は特にRに合わせてギアをチョイスするイメージかな？
6速→2速なんて時はレースとかじゃ無ければエンジン回転合わせながら1速づつ落として行くのがいいと思いますよ

Answer 4

1、2：
普通に一速づつ変えていけば良いです
飛ばしでやる必要ないです

3：
ゆっくり、トロトロ操作してたら下がることもある
普通にやればまず下がらん

Answer 5

ブリッピングだのヒール＆トウだのやらずにシフトダウンするなら充分に車速とエンジン回転が落ちてから操作すればよろしいかと。

急な下り坂で飛ばしシフトはお勧め出来ません。エンジンブレーキが掛かりすぎるとか、長いこと半クラしながらクネクネ下るのはしんどいので。オートブリッパー付いてるなら楽ですが。

下り坂の途中でも、最初からエンジンブレーキが効くシフトに入れといたほうがよろしいかと。

登り途中でシフトダウンも、車速が落ちすぎないうちに早め早めのシフトダウン。急坂ならギア抜いた瞬間に空吹かし１発かまして下のギアに入れれば、シフトレバーも軽く入るしクラッチ繋いだときのギクシャク感も減ります。(ブリッピング)

ギア抜いた瞬間にクラッチも一瞬繋ぎつつ同時に空吹かし入れてすぐにクラッチ切って下のギアに入れてクラッチ繋ぐのがダブルクラッチです。

Answer 6

MT車はある意味面白いですがある意味面倒です 笑
私も前の車はMT車、現在はAT車で来年またMT車に乗り換える予定です

質問はこれって言う答えが一つでは無いですが！

①6速で4速→3速或いは2速でも良いしブレーキを掛けつつ6速→2速でも良いです
要は2速か3速に落とす場合にその速度域でのシフトに有っていれば良いと言う事です

②5速→3速で構いません
これも①と同様その時の速度域のシフトする事が大切です

③走っているので惰性が有りますので下がりません
まぁ無いとは思いますがシフトダウンに時間を取って止まり下がる事は有るかも知れませんが！
2速でキツくなり1速まで変速しなければならない坂道ならかなりの勾配です〔現実余り無いかも？〕

取り敢えず直ぐになれますよ
初めは上手くチェンジ出来なかったり思っていたシフトと違ったり色々ですが経験を重ねると文面で覚えるより自然と身体が動きシフトダウンやアップ出来るようになります

Answer 7

①６→５→４→３

②まず下りに５速で入らない。下り来るなと思った時点で４速に戻しておく。そこから４→３。

③前進のエネルギーが残っているからすぐには下がらないです。前進のエネルギーが重力によってプラマイゼロになったら下がり始める。前進する力の余韻があるうちにギアを変えて再び動力を伝えます。

Answer 8

①基本的にはブレーキで軽く減速しつつ1段ずつ落として行く。
めんどくさい時は5→3とか飛ばすけどそれは慣れて来て速度と回転数とギアの感覚がなんとなく掴めてから。

②①と同じ。
基本的にはギアは飛ばさずシフトダウンする。

③車両が進んでいれば勢いついてるから後ろには下がらない。
低速でモタモタとシフトしてるなら下がる可能性は0じゃないけど、余程の下手な運転で無ければ下がらないし、普通のシフト速度なら問題にならない。

Answer 9

①状況次第だと思いますが、６→５→３ぐらいでいいと思います。

②ブレーキはどちらでも。ふつうは要らないと思います。

③後ろには下がりません。