スズキ スプラッシュ 「おじさんでもお気に入りです。 2010年3月8日納車で、15年乗ったＮ社のプ○メ○ラから乗り替えました。リミテッドのグレーメタです。(リミテッドの専用」のユーザーレビュー

おじさんでもお気に入りです。 2010年3月8日納車で、15年乗ったＮ社のプ○メ○ラから乗り替えました。リミテッドのグレーメタです。(リミテッドの専用

2010.3.27

総評

おじさんでもお気に入りです。
2010年3月8日納車で、15年乗ったＮ社のプ○メ○ラから乗り替えました。リミテッドのグレーメタです。(リミテッドの専用色？昔はガンメタって言ってたと思うんだけど）現在走行距離600km程です。　
　あるカー雑誌でエコ・プ○メ○ラとのコピーを見て気になっていたところ、その愛車が車検で思わぬ費用がかかる事になり、補助金の誘惑にも負け、ディーラーに見に行って試乗してそのまま契約してしまいました。試乗中ついニンマリとしている自分に気がつきました。そうさせてくれる車です。外観に似合わず骨太です。
　まだ慣らしの途中ですが、気が付かないうちに普通に走り、普通に曲がり、普通に止まる車です。止まる時だけ初めてのＣＶＴ体験からか癖があるような気がしますが。これに乗ったら他の国産小型車って頼りない車に感じてしまうんじゃないかな?
　五十のおじさんがとっても気に入ってしまいました。

満足している点

◎外観は今の車にしては珍しく「顔」がある。キリッとしていながらもカワイイ!
◎このクラスで、ブレーキングでノーズダイブしない、カーブで不要なロールしないで走れる。
◎乗り心地は硬いけど、ゴツゴツじゃなくしっかりしている。フワフワしない。
◎基本ボディ、足回り、シートがしっかりしている。これが乗り心地を決めている。
◎動力性能は必要にして十分かな。でもスタートも回せば速い。暴力的ではないけど。
◎安全装備はこのクラスでは比べられるものがないかも。(特にパッシヴでは)
◎リミテッドのシートヒーターは雪国では一度体験したらやめられない。クセになります。
◎リミテッドの革巻きステアリングは同メーカーのＭＷよりも良かった。
◎走ってても滅多に見かけない。自分だけだぜという自己満足!

不満な点

●夕暮れ時など照明点灯時のメーターが見づらい。
●サイズのわりに小回りが利かない。タイヤサイズのせいかな。
●フロントが低い。フロントスパッツ付きは、特に、ちょっとした輪留めでも擦ります。
●ＣＶＴの癖か、減速時から停車寸前までギクシャク感がある。
●身長180cmでポジションを決めるとルームミラーの位置が低くて普通の目線でも前方視界に入ってしまう。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験