スズキ スプラッシュ 「スズキ・スプラッシュ 久々にヨーロッパテイストの国産車に出会ったと思ったらハンガリー製の逆輸入車でした。ツイフトを見に行ってスプラッシュも試乗したらこ」のユーザーレビュー

スズキ・スプラッシュ 久々にヨーロッパテイストの国産車に出会ったと思ったらハンガリー製の逆輸入車でした。ツイフトを見に行ってスプラッシュも試乗したらこ

2010.5.5

総評

スズキ・スプラッシュ
久々にヨーロッパテイストの国産車に出会ったと思ったらハンガリー製の逆輸入車でした。ツイフトを見に行ってスプラッシュも試乗したらこちらの方が僕にピッタリで購入しました。５千キロ走ったので感想を書きます。国産の同排気量の中ではボディ剛性、足回り、シートの出来が飛びぬけてしっかりしています。昔はドイツ車ばかり乗っていたのですが懐具合が不景気になり？最近はもっぱら国産車ばかりです。以前ゴルフ１，２，３と所有していたのでその当時の乗り味に近いものがあり懐かしさもあって暫くは乗るつもりです。腰痛気味なので国産車の場合はシートは必ずレカロに替えていたのですがスプラッシュはその必要はなさそうです。宣伝に力を入れていないのでマイナーで人気も今一ですが運転好きな男性ならきっと気に入ると思いますよ。但し１２００ＣＣで重量もあるのでパワーを求める方には不向き。しっかりしたボデイ剛性と足回りのお陰で下りのコーナーでは大排気量車にも負けない安定したコーナリングが楽しめます。本国と同じマニュアルが欲しい車です。

満足している点

ボデイ剛性の高さ。しっかりした足回り。長時間走行でも疲れにくいシート。ハンドリングの楽しさ等小さい車でも高速での長時間走行が必要なヨーロパ車ならではの走りの良さです（但し走りに関しては好みが人それぞれなので僕は気に入っていますが）。安全性の高さ（サイドエアーバックも標準）。価格的にリーズナブル（このクラスの輸入車ですと２００万円位）。

不満な点

１２００ＣＣでＣＶＴの為に低速トルクが細い。ファーストカーとして考えるなら後席が狭いです。内装の作りと装備は国産車と比較すると豪華さに欠けます。国産同クラスと比較すると回転半径が大きい。純正アルミの重量が重い（測ったらホイルだけで８．５Ｋｇ。で軽量ホイルに交換したら足回りのバタつき感がマイルドになりました）。余談ですがマフラーのメインだけ交換してトルクアップ出来る物が市販されていますがかなり高額なので元は取れないので止めました。僕自身が車に豪華さとかパワーはあまり求めない方なのでこの車の短所は気にならない範囲です。しいて言えばマニュアルがあれば申し分無い車です。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験