スズキ スプラッシュ 「偉大な新しい普通感覚 何でこんなに速いのか。1,200ccとはとても思えない。 一般道でも高速でもスポーツカーのような走りをする。 ただ、「ドイツ車の」のユーザーレビュー

偉大な新しい普通感覚 何でこんなに速いのか。1,200ccとはとても思えない。 一般道でも高速でもスポーツカーのような走りをする。 ただ、「ドイツ車の

2009.12.13

総評

偉大な新しい普通感覚
何でこんなに速いのか。1,200ccとはとても思えない。
一般道でも高速でもスポーツカーのような走りをする。
ただ、「ドイツ車のような」という表現ではなく、「和製オペル車」の範疇かな ?
走りの固さはＶＷのような「しなやかな固さ」とは違い、ま、価格相応を大きく超えていない。
インサイトには及ばないけど、フィットよりは明らかに上質なフィールってとこ。
白もの家電という表現があるけど、現代に求められる「クルマ以上でも以下でもない」捉え方。
車体剛性、シート、サイズ、出力、燃費など全てに過小(少)がなく、また過剰過分な部分も見当たらない。
クルマを所有することと、バケツやボールペンを持つことほとんど同じ感覚になりつつある。
虚栄心やステイタスのためではなく、本当の意味で生活の道具として捉える考え方。
スプラッシュはまさに、人生を、クルマを達観出来た人のための商品だと思う。(って、俺も?^^; )
とにかく、スイフトに続き、スズキがこんな素晴らしいクルマを作ったことに感動。感謝 !

満足している点

速い ! (これで遅いという人は少し変じゃない ?)
東名高速の足柄までの登りを140km/ｈで余裕の巡航可能。まさに高速の帝王のような走り。
90馬力もないのに、、。CVTがそれを補って余りあり、1800cc車以上のパワー感がある。
60km/h前後までのエンジン音は気持ちが良い。クルルルーン♪^o^;)
エクステリア、インテリアともにデザインが素晴らしい。個性的 ! 国産ナンバーワン !
皆さんの指摘のようにフロントシートが抜群です。全く疲れない。サイズも適度。
軽くも重くもない、適度な手応えのステアリング。一般道、高速共に納得出来る。
室内のシンプルなデザイン。オプションのタコメーターはダッシュ上に付き、ポップさが溢れる。
後席も十分な広さがあり、大柄な大人が前後に座っても狭さは感じない。
まぁ、こういっちゃ何だけど、今まで2回しか見たことのない少なさ。^^;)

不満な点

先端の小さく付いているチンスポイラーは地上高12cmほどしかなく、縁石に当たりやすい。
↑これはコンピニのクルマ止めの高さスレスレで、停めるのに勇気が必要。(汗)
サイドミラーのデザインは大きいけど、視認性に疑問がある形状。納得出来ない数少ない箇所。
後席のヘッドレスト3つは余分。シートベルトも2人用だけに割り切るべきだった。
開発当初から女性ユーザーを狙っていた形跡が無いのに、CMだけ女性にこびている。(なんで ? )
だから、車体色としてシルバーを追加すべきじゃないか。この車は男のアイテムだよ、ね。
(突然、スズキとVWが提携してしまったけど、オペルはどうなっちゃうの?)
短所は上げればこうなるけど、全体の見事さのかき消されて気にならない。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験