スズキ スプラッシュ 「後期型の試乗車がないようなので、それぞれ別の固体ですが２台とも前期型です。（ターコイズと黒。） 月初に乗った車は乗り心地が硬く、日本人には全く好かれ」のユーザーレビュー

後期型の試乗車がないようなので、それぞれ別の固体ですが２台とも前期型です。（ターコイズと黒。） 月初に乗った車は乗り心地が硬く、日本人には全く好かれ

2011.9.2

総評

後期型の試乗車がないようなので、それぞれ別の固体ですが２台とも前期型です。（ターコイズと黒。）
月初に乗った車は乗り心地が硬く、日本人には全く好かれないだろうなというものでした。しかし先日乗ったものは、打って変わって角がなくしっとりとした非常に上質に感じられるものでした。新車時は硬いが、しばらく乗ると柔らかくなってくるのでしょうかね。
同時にスイフト（ＸＧ）も試乗しました。全体的にはスプよりも足回りが柔らかいにもかかわらずゴツゴツ感じましたし、下回りからの音は明らかにうるさいものでした。（特にエンジンやＣＶＴの音）
スイフトは見える部分にもお金をかけていて、スプは基本部分にだけお金を集中してかけているという印象です。
でもＣＶＴの変速具合はスイフトの方が上手でしたので、同じ型のＣＶＴになったスプにも期待しています。

訂正
当初トノカバーが無いと書き込みましたが、実際は付属しているそうです。カタログ写真や試乗車になかったのですが、スズキに直接たずねたところ、標準で付いてくると解答がありました。

満足している点

・カーテンエアバッグと横滑り防止装置が標準装備。
・少々固めだが、安定感のあるしっかりとした乗り心地。
・他の国産コンパクトとは一線を画すしっかりとしたシート。
・高めのドラポジによる開放感と見切りのよさ。
・下回りからの音はうるさくない。
・”安っぽさ”を”潔さ”と感じさせるセンスのよさ。（プラに木目や革風の模様をつけるような貧乏くさいことはしない。）

不満な点

・ＣＶＴ特有の反応の悪さ。（他車もそうですが。）
・同じく電動パワステ特有の違和感。
・窓ガラスの遮音性は高くない。
・ＨＩＤが設定されていない。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験