自動車のエンジンとトランスミッションの載せ替えについて質問です。 スズキ スプラッシュH21年式(1型？）に1.3lディーゼルエンジンを載せたいのですが、可能でしょうか？

Question

目的は加速性能向上とMT化です。
この車種の英独向けOEMでは1.3lディーゼルエンジンのグレードがあるので、国内向けのスプラッシュにもこのエンジンが載らないかなぁ？と思った次第です。
なお、Wikipediaには以下のようにありました。
スプラッシュ："1.2LのK12B型エンジンにアイシンAW製のCVTを組み合わせた日本市場専用設定"
英独向けOEM："直列4気筒（K14B型）1,400ccガソリンエンジンと、フィアット製直列4気筒1,300ccマルチジェット直噴ディーゼルエンジンが用意され、5速MTもしくは4速ATとの組み合わせとなる。"

特に以下のことが知りたいです。
# 当方は素人です。
1.適合するエンジンの調べ方
# そもそも載せ替え可否はどこで判断できるんでしょうか？
2.エンジンの入手方法
# 多分ヨーロッパ製を取り寄せることになりそうです。
3.エンジンとトランスミッション以外に取り換えが必要な部品
# ガソリン→ディーゼルへの変更が第一候補なのですが、どこまで変える必要があるのか？
4.載せ替えはどんな業者に頼めばいいのか？
5.車検など必要な法的手続きについて

Answer 1

実現は可能ですが、お金の無駄使いでしょう。
エンジンが変更になるので、型式認定は外れ改造車検が必要となります。
強度計算等の証明が必要となりますから、エンジンの手配だけでは済みません。
変更するのは、パワートレインすべてと、車体を法的基準をクリアするのに必要な部分となります。
おそらく、現状の車で使える部分は殆ど無いでしょう。
英国で販売されている車両を並行輸入する方がまだましです。
おそらく、並行輸入の２倍程度の経費は覚悟した方が良いでしょう。
それだけのコストをかけて、加速性能とMT化する意味は無いでしょう。
おとなしくそのコストでPORSCHEでも購入した方が良いと思います。
BOXSTER位は買えるでしょう。

(hogehogehogehogehogehogehogehoさんへ)

Answer 2

アテンザ XD 6MTを買った方が簡単で安くすむのでは？

Answer 3

出来るよ。

エンジンとミッションの載せ替えだけじゃなくて、ECUとか電気系もやりかえる必要があるかも・・・

ホワイトボディからやりなおしの可能性有り。

あと、CX-5が売れているのに
欧州で設定のある車まで日本ではディーゼル設定無いのは
規制が厳しいからでしょ？

果たして、日本で走れるかねぇ

Answer 4

恐らく本国に同じ物が有るので載せかえは可能でしょうが皆さんが言っている通りで結構お金掛かります
1、僕もあまり分かりません
2、輸入することになるでしょう
3、エンジンマウント等取り換える必要があると思います
4、そう言うことをしてくれそうな工場(整備工場)を探す必要があると思います
5、手続きはそこで教えてくれる(やってくれる)でしょう
出来るかどうか分かりませんがミッションだけ載せかえも考えてみるのどうですか?
実際スイフトもMT有ったし質問者さんもご存じの通りスプラッシュにもMT有るのでそれだけ輸入するとか(加速性能向上は望めませんが多少値段は安くなるでしょう)
ちゃんとした回答になってなくてすいません...

Answer 5

全部変えなきゃだめだよ、全部。
おまけに法的手続きが面倒臭すぎる。
トランスミッションだけならまだしも、日本に設定のない、しかもディーゼルなんて。

これ買った方が早い。そして安い。
http://www.carbox.jp/fiat_panda4x4.html

左ハンドル以外は要求仕様を全て満たすぞ。

Answer 6

￥２００万くらいかかりそうですね。
車を輸入した方が早くね？

Answer 7

そうとうなお金を支払う事ができるならいいが、エンジンまで変更となると１年が2年で通過できるとは思えない

それなりの高級車を三台くらい買える費用を費やすだろうね