ヨーロッパにいたときスズキ・スプラッシュ（MT）に乗っており、 サイズやデザインが気に入って、日本に戻ってからも乗っています。 こちらはCVT。（個人的にはMTの方が良かった）

Question

先日、友だちが運転して「これイイ。私も買いたい」と
言いだしたのですが、それだと中古車しかありません。
新しくても10年落ちだし、距離走ってるものも多いです。
もし買うなら、年式の新しい方が良いのか、走行距離が少ないのが
良いのか、どんなアドバイスをしてあげるべきでしょうか。

Answer 1

スプラッシュは国産車とは一線を画す乗り味を持った車らしいですね。

私なら年式よりも走行距離を重視します。
これまでの経験から、１３～１５万キロで色んな不具合が出てきますし、シートのヘタリや汚れ・臭いも気になりますから、購入するとしたら７万キロが上限かな？
６万キロ超えの車だとショックアブソーバーは必ず新調します。
（純正品だと工賃込みで10万円近い出費になります）

何年乗るかにもよりますが、古い車を手入れして乗り続けるのは楽しいです。絶版車はそれ以上のものが存在しませんからプレミアム感もありますしね。

私は2年前まで、16万円で購入した13年落ち走行距離1万2千キロのゴルフⅣを3年間所有していましたが、経年劣化による故障はゴムやプラパーツの材質に起因するものと一部電装系の不具合のみで走行不能になる様な故障は皆無でした。
それでも年平均2万円位の出費でしたけど、スプラッシュはどうなんでしょうね？部品が欧州製じゃなければ良いのですが・・
国産車のプラ製品の研究開発に携わっていた甥曰く「欧州車の原料配合は疑問」と言ってましたから。

また、初年度登録から１３年以上経過すると自動車税が割り増しになるのですが（スプラッシュの場合は＋５１００円）、２００９年式の低走行車を購入しても納得出来るかでしょうね。

質問者からのお礼コメント

みなさん、ありがとうございました。
友だちには、スプラッシュに限らず、
もう少し選択肢を広げて考えるようアドバイスします。
BAは経験をまじえた意見をくれたymcさんに。

Answer 2

下回りはスイフトの流用ですから、最新のスイフトで我慢する。
MＴありますよｗ。

Answer 3

まず、モノがあるかどうかですね。
見に行くことができる範囲で何台あるか。
そこで年式より綺麗に使われた個体を選べばいいと思います。

サイズ感としてイグニスも良いと思います。