ＣＶＴミッションでみんな満足しているのですか？

Question

余計なお世話かもしれませんが糞つまらんＣＶＴミッションと電スロのフィーリングでみんな何とも思わないのですか？
一昔前のアクセルを踏んだ瞬間反応するアナログな乗り味の車を知っていると、電スロ乗ると最悪じゃないですか？
ＭＴ好きで現行エスクード、Ｋ12マーチのＭＴ乗りましたがどちらも電スロで糞みたいなレスポンスだったのですぐ売りました。ましてやＣＶＴなんてひどいわ。
そこんとこ世間はどうなんすか？やっぱ偽装燃費が大事すかね？

Answer 1

通勤にCVT車使ってます。
暖かい時期ならカタログ燃費超えますよ。
かなり条件の良い走行であるのは事実ですが・・・

ちなみにK12-MTでサーキットも走ります。
確かに最初は違和感ありましたが、慣れてしまえば問題ないですよ。
5,000rpm以上の領域は結構レスポンス良いですし。
ただ、逆にパワー感を演出している電スロには馴染めません。
ちょっと踏んだだけでスロットルががばっと開く感じは違和感しか
ありません。

あくまで個人的な意見ですので悪しからず・・・

質問者からのお礼コメント

高効率の考えから生み出されたＣＶＴは燃費よさそうですよね。
Ｋ12電スロじゃなければエンジンもかなり伸びが良く言うこと無い車だけに惜しかったです。
車体も910ｋｇだからほんと楽しい車だったんですがやっぱり電スロがね。

Answer 2

ＣＶＴをこけにするスレですか

でしたらactiveHVのＤＣＴは至上最低になります
貧相なモーターを採用した為に走行中のエンジン再始動に遅れが顕著に現れています
昔のどっかんターボの様な感じですから
出来損ないのなんちゃってＨＶと言わざる笑ません

Answer 3

CVTの加速とエンジン回転数上昇の違和感は馴染めません。
CVTは、エンジン回転数を極力一定にすることでエンジンの燃焼効率を上げて燃費を向上しています。
CVTの伝達効率はトランスミッションでは最低ですが、エンジンの燃焼効率が伝達効率の悪さを凌駕するので、燃費が良くなります。
渋滞が慢性的な日本ならではで、交通事情が良い国にはCVTは不向きです。
ダイレクトな加速感を得るには、MTやステップATやDCTを使う必要があります。
最新のステップATやDCTを搭載する車を試乗すれば、すぐにわかります。
CVTにか乗ったことが無ければ、わからないかもしれませんけど。

(c2500jpさんへ)

ActiveHybridはDCTではありません。
またお得意の妄想・無知蒙昧ですね。
酷似したIDを取得しての悪さは辞めましょう。

(wan2three4five6＝dachs_mamiへ)

Answer 4

CVTのほうが速いみたいです。（スピードが）その点でCVTが優れているのではないでしょうか？

Answer 5

ハイ満足です！
MT乗っているなら、多段ギヤってあこがれないかな？
ＣＶＴって無段変速ですよ。究極だと思いませんか？

Answer 6

楽チンで満足です
ＡＴより変速ショックなく
初期のＣVＴよりはるかに快適に作動します！
各ユーザーが好きな変速機選んで乗るんなら何でも良いのでは？
いちいちクラッチ踏み込んで手動でギア入れる時代遅れなミッションあえて選んで乗る人はそれなりに楽しみなのでしょうから！選べるって今の時代が幸せなのかも？