昔ＭＴ車に乗っていた方に質問です。

Question

私は昔、ＭＴ車に乗っていました。
Ｆ６Ａの前期カプチーノです。
新車で買って１年でブツけて廃車です。
廃車になった翌日に教習所から『１年経ちました。事故は起こされていませんか？』という葉書が送られてきて、あまりのタイミングの良さに更に落ち込みました。
カプチーノは屋根が空くし、フカして乗ればそこそこ早かったし、小回りが利いて超絶楽しかった！
無駄にレッドゾーンまで回したり、無駄にクラッチ切ってシフトを繰り返したり。
今考えると当時は若かったのでバカな運転をしたものだと思います。
ナビも携帯電話もない時代ですので、地図を片手に週末はずっと車で出かけていました。
運転が楽しすぎて彼女を作るより運転して出かける方が良いと考えていました。
四六時中車のことばかり考えて、次はどんな車にしようかな？とかこの車はどんな乗り味だろう？など妄想していました。
それも２０年も前の話です。
今は家族があり、経済状況も厳しい折、自由に車を選ぶことは不可能です。
それでも、車のニュースはいつもチェックしている自分がいます。
現在の愛車は嫁さんのお下がりトヨタのコンパクトクラスＣＶＴ車。
減速すると出てくる『ヒュルヒュル～』っとウザい音を鳴らしながら毎日乗っています。
フィーリングは最悪、走りも３テンポ遅れるような感覚です。
道具として割り切れば特段悪くないのですが、キビキビストレスなく走るという面では最悪です。
少し前に男性でＡＴ車限定免許は恥ずかしいですか？という質問に回答しているとふとＭＴ車のことを思い出しました。
いつかＭＴ車に戻りたいと考えており、５年後に状況が許されるのであれば現行エスクードのＭＴを中古で購入してみようか？と考えています。
皆様方で今はＡＴ（ＣＶＴ）に乗っているけど昔はＭＴに乗っていた方で、思い出深い車や今後購入予定のＭＴ車などを教えてください。
ただただ、車好きの方に聞いてみたいのです。
アンチＭＴの方でも結構です、色々なご意見をお聞かせください。
宜しくお願いします。

Answer 1

MTで思い出深いといえば、むか～し乗っていたシティーターボⅡ（ライトチューン）が一番ですね。

ドッカンターボの上に等長シャフトではなく、かつ貧相なシャーシにタイヤだったので、全開加速すると強烈に左に引っ張られます。
そこでシフトアップすると、トルクが抜けた瞬間に反動で右（対向車めがけ）に飛んで行こうとします。
コーナーでは内側の後輪が浮くので、３輪走行が当たり前の超テールハッピーの車でした。
じゃじゃ馬中のじゃじゃ馬でしたが、その後これ以上楽しい車はめぐり合っていません。^^;

今はFFのポンコツアルト(3AT)で雪道を楽しんでいます。
ATはATで、セオリーに無い走りで楽しめますよ。
左足を使ってちょんちょんとやれば、アペックスで擬似的なタックインもできます。

質問者からのお礼コメント

皆様ご回答ありがとうございました。
やはりMTは良いですよね～
直ぐにでも戻りたくなりました。
以外といすゞジェミニという回答が多くて驚きました！それもイルムシャーなんて痺れますね(^-^)
シティーも多くて時代を感じます。
メカドックも御好きな方多いかもしれませんね。
やっぱりMT派はマニアックな方の宝庫ですね!?
BAは皆さんにできれば良いのですが、とても迷いった揚句、真っ先に御回答いただいた方へ。

Answer 2

思いで深い車は
１５年以上前に乗っていた
ジェミニ イルムシャー Ｒ ですね ！

この グレードは ＡＴ設定がなく
１６００ターボで １８０ｐｓ
純正でレカロ 搭載 クロスミッション
結構速く 面白い車でした ♪

今は リットアップジムニー ＡＴ
に乗っていますが
やっぱり ＭＴに乗りたくなる事があります
（代車で 一度 ＭＴに乗ったけど 楽しかったです）
でも クロカンをやる時は ハンドル操作に集中できるので
ＡＴで良かったと 思う時もあります。

Answer 3

ATMTよりも屋根のある無しじゃないですかね？屋根無しはいいですよ～

Answer 4

＞ＭＴに乗っていた
１９８０年代の頃まではATでもマニュアルでもどちらでもよく、特に拘りはありませんでした。
しかし、毎日の通勤や休日でAT車に乗っていると、AT車のその下らなさ、面白みのなさ、バカ臭さ、無意味さが際立つようになってきた為、クルマの走りとして素の運転から楽しもうと思い、それ以来は一部を除いてマニュアル車に乗り続けています。
通勤用ホンダフィット、BMW２ドア、それぞれマニュアル車に乗っていますが、今後販売予定というホンダの新スポーツのマニュアル車に関心を持っています。

Answer 5

20年位前から10年位前までの車歴は、
AS22C（初代RX-7）→SA22C→GF8（WRXワゴン）で、
すべてＭＴ、「ＭＴ以外は車じゃない」くらいに思っていましたが。

今はＭＴの選択もできましたがＣＶＴのコンパクトカーです。
昔ほど激しく走らなくなったせいもあるかもしれませんが、今はＡＴの方が面白い。

ＡＴの話をすると左足ブレーキの話になってしまいますが、
例えば発進でラグがあるのであれば、アクセルを踏み始めてからブレーキをリリースする。（前もってアクセルを踏むのではなくペダルの踏み替えの時間を削る）
基本的にブレーキから足を離してアクセルを踏むというのが染みついているとこんなことすら難しい。
それがコーナーで、ブレーキ踏み込みながらアクセルを抜く（またその逆）となればなおさらです。

ＭＴは左手と左足を連動させた特殊な操作が必要ですが、基本的に左足は半クラ以外は踏み込んでいるか踏んでないかしかありませんが、
ＡＴは、左右の足のものすごい繊細な動きを要求されます。

ドリフトに関しては、ＭＴほど飛距離は出ないし、ブレーキを残したままのドリフトになってしまったりしますが、ＭＴより難しい。

将来どんな車に乗るかはわかりませんが、とりあえず手元にある車で楽しんでみては。

個人的にはこの先、電気自動車になっても、非力な車になっても、その車を自在に操れたらな楽しいなぁ、と思ってます。
今でもＳＡには乗りたいと思いますが、４～５ｋｍ/Ｌでは、さすがに…。

Answer 6

２年半前までS14シルビアQ'sのMT車乗ってました。
免許取ってC33ローレル（AT)に乗り、購入後ちょうど１年後にATブロー。
次に見つけたのがS14で12年間乗ってました。
もともとバイクで峠や高速を走っていたので、S14でもあちこち走りましたね～。
チューニングも基本的なトコはやって、外観もちょっと変更して派手にし、そのまま会社へ行ってました。
時にはその車で街の公民館に行って仕事したり、客先の工場へ行ったりもしてました。
社長の送り迎え時はさすがにＮＧとなりましたけどね（当たり前かｗ
20万キロを超えた辺りからエンジンが不調になり、21万キロでエンジンブローにより廃車となりました。
ホント手足の様に動いてくれましたし、一体感を得られた良い車でしたね。

今はR34スカイラインの25GT-t（M-ATx)に乗ってます。
実は家にS15シルビアSpec-S(MT)もあり、こちらも運転してます。
なので購入予定とかはないですね。。。

Answer 7

携帯もカーナビも有りましたよね？
AZ-1が欲しくてディーラーに行き、頭が支えてドアが閉まらなかったのが懐かしいなぁ～(～O～;)
ファミリアスポルトのセダンで、横浜～宮崎を往復したり、車をいじり回して遊んでましたね。
1500で、たったの76馬力でしたが、安定していてキビキビ走ってくれましたね。ATじゃつまらなかったんだろうなぁ～(～O～;)

Answer 8

面白かったのは総額20万で買ったファミリアですね。
ただのインタープレイで1500ccのDOHCエンジンでFFだったので速さはないけど
フィーリングは良かったので峠持ち込んでも結構面白かったです。

なのでもしまたMTを買うなら小型で軽量な車がいいですね

Answer 9

思い出系だと
いすゞのジェミニ（PF60）ですね。シフトフィーリングが最高に気持ちが良かったです。
フロントがダブルウィッシュボーンで最高なのですが、引き換えリアが3リンクと軟弱な造りで、バランスが悪かったです。
サーキットだとリアが無駄に跳ねるので、50kg位の重りをトランクに詰めて走ってました。
１ｔ切る車体にボアアップの2.1リッターですから、対ＮＡであれば負け無しの状況がしばらく続きましたね。

今後系だと
中古でロードスター（初期型）を買って、コツコト弄ろうかと妄想してます。
ＭＴに拘るというより、軽い車体への拘りは強いです。ターボはレスポンスが悪いので嫌いです。

Answer 10

ちょうどH4年の今日納車で、以来カプチーノに乗っています。

やはり一番はカプチーノですが、
思い出と言うなら最初に購入したマイティボーイですね！
海へ行ったり山へ行ったり・・・青春時代の思い出です。

最近、近所の車屋に乗っている方がいるんですよ！！
近くを通る度に見つめてしまいます。


通勤用に別の車もあるのですが、こちらもMTの軽です・・・。
最近の燃費の良いCVTも検討しましたが、どうしても運転のフィーリングが合わなくて。
税金も上がった事だし、乗り換えるならMTのミラバンかなと思っています。


ちなみに職場では変人扱いですが・・・笑

Answer 11

1台目、2台目とMT、3台目は楽をしたかったのでATに、その後はMTだったりATだったり…
で、ATの軽自動車に乗っていましたが、昨年車検前にMTのコンパクトカーに買い換えました(笑)
CVTもあったのですが、MTにした理由は①パドルシフトは直ぐに飽きると思った ②信頼性を重視 ③久々にMTに乗ってみたくなった 等から。
シフトもショートストローク気味でスコスコ入るし、以前の様にストレスを抱える走りでは無いので凄く満足しています。

1台目はシティ･ターボに乗っていました。
クラッチは結構重かったのと、ハンドルも重ステで体力が必要でした。
しかし3000回転辺りからドッカーンってターボが効いてくるので楽しかったですね。
卒業したてで友人らと夜な夜な遊び回っていました(笑)