唐突な質問で申し訳ございませんが、どうしても一時的に故障車(1.0～1.5トン)を車で牽引する場合、エンジンのスペックと車のフレームどちらを重視すべきでしょうか？

Question

たとえばスバルのレガシィのターボモデル(280馬力、トルクもかなりあると聞きました)のようにエンジンの力強さで車を牽引すべきか、モノコックベースが強いとはいえ、ラダーフレームがあるパジェロやエスクードのような(純粋なラダーフレームのランクル70なんかが一番いいのかもしれませんが・・・)比較的堅牢？なフレームの車(よくボートなんか牽引してるのを見る)で牽引すべきか、わかる方いませんでしょうか？

もちろん一番はレッカー車を手配し、専門の車両に引っ張ってもらうのが一番でしょうし、馬力があるとはいえ2シーターのクーペで牽引は難しいと思っています。

もしよろしければご意見よろしくお願いします。
即出でしたらすみません。

補足

ippatudoudeshouさん わかりにくい文章ですみません。 最初の文章のように万一の車の牽引はエンジンの力強さ、フレームの丈夫さどちらに重点を置くべきかという質問です。 先日そういった状況になったもので・・・

Answer 1

フレームの丈夫さに1票です。なおかつなるべく重い車両の方が適していると思います。

数年前に軽トラで4ｔユニック(ロングボディ)を引いたことがあります。田舎の細い農耕路で、回送車(被牽引車)が立ち往生したため50ｍほど移動させるために牽引しました。
結果、引くことには引けましたが、軽トラが壊れるかと思いました。軽トラの方がワイヤーをかける位置が低いのでワイヤーが張るとフロントが浮きますし、牽引するものが重すぎて動き始めるまでホイルスピンとエンストを繰り返しました。動き出してもユニックが何かの拍子にブレーキを踏むと軽トラが負けてつんのめりますし、ユニックのブレーキのエア残量が気が気でなかったです。

やろうと思えば軽トラでも4ｔユニックを動かせるので、やはり馬力よりは引っ張る側の頑丈さの方が優先ではないかと思います。

質問者からのお礼コメント

なるほど馬力はそれほど重要じゃないんですね。
pjxws810さん以下皆さんさまざまなご意見ありがとうございました。
参考にさせてもらいます。

Answer 2

ランクル７０系に乗っています。
路肩に落ちた車を牽引するとき、普通乗用車じゃ～、いくら回転馬力あっても厳しいです。
クラッチ、ATがすぐに逝きます。
平地でも、わずかな坂道で負荷が掛かり、やめたほうがいいです。
昔、助けに来た車もクラッチ焼け、動けなくなりました。

アイドリングから最高トルクが出ているディーゼルエンジンがやっぱり最強で、
ラダフレーム付き、そのフレームもファイナルメンバー付きじゃないと無理です。
それから、PTO取り出せる副変速機付きでないとスリップばかりして引っ張る事が出来ません。

スーパーローにしてバックギヤに入れ、四駆にしてはじめて牽引可能になります。
これで、雪道で動けなくなった四トン車、
国道の路肩の雪山に乗り上げた飲料メーカーの配送車、
歩道にある雪山で亀になってどうにもならんヤンキー風の大型ベンツ、
交差点でスリップ雪山に乗っかったバンなど牽引しています。
感謝されています。

Answer 3

平地だったら人間一人でも引っ張れますので、エンジンのスペックは全く関係ないです。

ガソリンエンジンは構造上、始動直後の低回転でのトルクが全くないです。
ですので、変速機で減速してる訳で、レガシィのターボだろうが軽だろうが一緒です。

重視すべきはフレームの強度ですね。

いずれにしても素人がやるのは危険ですので、専門の業者に任せましょう。

Answer 4

その場での牽引でも、可能ならフレームの強さを重視した方がいいと思います。
しかし、車高を下げた車を車高の高いパジェロなどで引っ張ると、牽引ロープがバンパーと干渉し、下手したら牽引する車のバンパーを破損しますので、その際には必ずドライバーに確認してから牽引してください。
北海道に住んでいますが、牽引でのバンパーの破損についてのトラブルはよく聞きます。

バンパー破損を避けるのであれば、牽引される車より重くて車高のあまり変わらない車ですが、可能であればパワーがあると楽です。故障車(1.0～1.5トン)ならレガシィあたりでもよいかと思います。

Answer 5

この選択の前に、刺さったのを引きずり出すのか？それとも工場まで引っ張って行くか

で変わってきますよ。

なんせ最近のクルマのリア牽引フックが他車の牽引を禁止しているのもありますからね。

あくまでも輸送時の固定用ということで・・・。

この話は置いといて、現実問題はその場に両方ありどちらも牽引可能であれば、故障車

次第ですかね？

というのは牽引フックの場所次第では、ロープがどちらかのバンパーに干渉する可能性も

ありますからね。クーペを引くならクーペで、ＲＶならＲＶでというのがベストでしょう。

正直、馬力がなくてもタイヤの転がる車なら引くことが可能ですね。
（軽自動車でランクルを引くように）

この質問の答えってのはなかなか出てこないと思いますよ。

Answer 6

「車体が頑丈なほう」に一票。

いくらレガシィが280馬力だろうがターボ付だろうが、それはその車・単体で、それなりの速さ（例えば高速道）を走るために最適化されている。
低速で牽引するのなら、馬力がどーのこーのよりは、牽引ロープがしっかり取り付けられて、ボディに負担がかからなそうなほうを選ぶのがスジです。（目の前に2台あって、どちらかを選ぶのなら、ね。）
そりゃレガシィでも牽引不可能なわけじゃないですが。
可能な限り、牽引する側の車は、牽引される車より大きく・重たいほうを選ぶのが吉です。
軽自動車で普通車を牽引することも不可能じゃないけど、ちょっとアクセルを踏みすぎたらホイルスピンしたりなど、牽引している間の安心感も違いますゆえ。
（一度、観光バスを2tくらいのダンプトラックで牽引しているところに遭遇したことありますが・・・2tダンプが空荷だったこともあって、引き出すときに何度もホイルスピンさせてました。）

パジェロなど、クロカンSUV系なら最適に近いですし。（車重もあってフレームも丈夫。ギア比も高めでディーゼルモデルなら、なお最適。）

Answer 7

どちらでも問題ないですよ。
その程度の牽引でまいるような車は今のところ出回っていないでしょうから。軽自動車でも十分可能です。

Answer 8

軽自動車でもブガッティヴェイロンでも牽引できます。
少しで良いので考えましょう。