エスクードは6AGSのみですが、AGSってアクセル離してまたアクセルふんでってやつでしょ？ 何か中途半端なギヤじゃないの？ ATかCVTかMTでいんじゃないの？

Answer 1

アクセル離したり踏んだりする必要はありません。
従来のＡＴと同じ感覚で走行できます。

エスクードの６ＡＧＳは、最高出力 24.6 kW／5,500 回転 のモーターを採用したハイブリッドのため、一部の車種のＡＧＳにありがちな、変速時に力が抜けて違和感を感じる部分をモーターで補う仕組みです。
これは、ソリオの５ＡＧＳのハイブリッドと似た仕組みです。

そのため、ＡＧＳを採用したエブリィやキャリィなどで起こりがちな、変速時の違和感は感じなくなっています。
ハイブリッドとの組み合わせで、変速時に起きる力抜けの欠点が改善されています。

ＡＧＳの『アクセル離してまたアクセル踏んで』というのは、すべてのＡＧＳ車に該当するものではなく、一部のＡＧＳ車と一部のコンピューターバージョンに限られます。
また、ハイブリッドとの組み合わせがされてないＡＧＳ車でも、コンピューターバージョンによっては、従来のＡＴのように違和感なく走行できます。

違和感を感じる車種でも、『アクセル離してまたアクセル踏んで』という操作が必須ではなく、従来のＡＴと同様にアクセル踏みっぱなしで走行しても問題ありません。
最初は違和感を感じても、しばらく乗ると慣れます。
私は 5000 km ぐらいで完全に慣れました。
また、スズキのカーディーラーでコンピューターの更新をしたら、挙動が変わって自然になり、さらに滑らかになりました。

エスクードのＡＧＳはハイブリッドと組み合わせされているため、ＡＧＳの完成度は最高レベルになっていると思います。
さらに、ハイブリッドでありながらマニュアルモードも使えて、パドルシフト操作ができるＡＧＳ独自の利点がありますし、高度な電子制御４ＷＤとの組み合わせもされています。
そのため数あるＳＵＶの中でも、エスクードは他車にはない個性的なＳＵＶだと思います。

しかし、エスクードは４ＷＤのみのラインアップで、悪路を走らない、寒冷地でもない人には高度な４ＷＤが無駄になりますので、エスクードの利点は薄いです。
悪路を走る人、または雪が多い地域にお住まいの人向けです。