カプチーノ(H6.11R)の燃料関係での質問になります。

Question

現在、純正ECU&F-CONにて現車合わせの仕様(HT07-5、ペン型300cc)ですが、燃料ポンプ・燃圧レギュレーターは純正のままです。
ショートサーキットをメインに見据えての仕様でしたが、回転数によってのギクシャク感や度重なる息付き、カブりに辟易しております。
近日、カプチーノを多く手がける信用の出来るショップさんのご厚意でスズスポのN2ECUを試せる事となりました。

そこでメインの質問なのですが、燃料ポンプをS15純正に交換してみようと考えております。カプチーノ純正(60l/h)ではインジェクター300ccに追いつかないとの考えです。
そして、燃圧レギュレーターは調整式or2.9キロのエスクード純正品を考えております。
今のショップさんに任せてしまうのは簡単ですが、学びたくての質問です。

①S15ポンプとエスクード純正レギュレーター。
②S15ポンプと調整式レギュレーターでショップに任せる。

要は固定式のエスクード純正品で事足りるのか、それとも燃圧を調整した方が良いのか？が趣旨になります。
または純正のままでも事足りるのか？

お恥ずかしくも素人な質問ですが、アドバイスを頂ければ幸いです。

宜しくお願い致しますm(_ _)m

Answer 1

＞現在、純正ECU&F-CONにて現車合わせの仕様(HT07-5、ペン型300cc)ですが、燃料ポンプ・燃圧レギュレーターは純正のままです。
＞ショートサーキットをメインに見据えての仕様でしたが、回転数によってのギクシャク感や度重なる息付き、カブりに辟易しております。

それはFコンなんていう安易な物で誤魔化した結果です。

＞近日、カプチーノを多く手がける信用の出来るショップさんのご厚意でスズスポのN2ECUを試せる事となりました。

多分こっちの方が相当まともです。ただF6のN2はインジェクターが295だったはずですのでまあ300だったら大丈夫かな。。ただタービンがでかいので（N2はRHB31のハイフロー）もしかしたらブースト落とさないと・・・・これはA/F次第ですね。

＞そこでメインの質問なのですが、燃料ポンプをS15純正に交換してみようと考えております。カプチーノ純正(60l/h)ではインジェクター300ccに追いつかないとの考えです。
＞そして、燃圧レギュレーターは調整式or2.9キロのエスクード純正品を考えております。

N2の更に上にC1コンピューターってのがあってそいつは327のインジェクターにRHB4(RHF4)でも燃料系はそのままなやつでした。なのでなくてもいいですけどやるならそれはそれでいいかと思いますよ。調整式が一番無難化と思いますがエスクード純正も実はそれはそれで確立されてるのがあって。
まあ燃圧計とA/F計とのにらめっこになるとは思います。

質問者からのお礼コメント

スッキリしました！
ありがとうございます(^▽^)

Answer 2

私は調整式をお薦めします。

ショップ側の意見でもありますが、調整する箇所が少しでも多い方がセッティングを詰めやすいです。

調整式で容量が大きい(本体が大きい)ものはハイブーストでも燃圧が安定しています。
純正はハイブーストで安定しないことがあります。

インジェクターの容量が大きくなるなるほどシビアになります。
200ps/L辺りからは軽だからという考えは捨てた方がいいですよ。