スズキ エスクード のみんなの質問

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新型のスイフトスポーツと新型エスクードは同じエンジンを積んでるのになぜスイフトスポーツはハイオクでエスクードはレギュラーなのですか??

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ベストアンサーに選ばれた回答

エンジンの味付けが違うから。
ターボなのでECUの設定で過給圧に差があるのでしょう。カタログスペック見ても馬力とかトルクのエンジン特性が違ってますから。
エスクードの方は最大トルクバンドが広めで街乗りでの乗りやすさ重視、スイスポの方はトルクバンドが狭いからスポーツエンジン的な特性ですね。
なぜどっちもレギュラーで出さないのかと言う疑問なら、スイスポを選ぶ人は油種の違いより走りの違いを気にする人が多いから、若しくはそういう拘りがある人を対象にメーカーが販売しようとしてるからとしか答えようがないです。

質問者からのお礼コメント

2017.11.20 13:51

ありがとうございます。

その他の回答 （3件）

  • ECU等のセッティングの違いでしょう
    両車のエンジンは吸排気以外は基本同一のものです
    ハイオク指定の欧州仕様エスクードはトルクこそ僅かに劣りますが
    馬力は同じく１４０psです

    おそらくエスクードは日本市場に合わせてレギュラー仕様に
    変更したんだと思います

  • 同じエンジンでもスイスポのが馬力もトルクも大きいスポーツエンジン。

    その性能を発揮するにはハイオクが適している。

  • スイフトはメイン販売先が欧州です。
    そのため、高出力にエンジンをチューニングしてます。

    95オクタンのハイオク仕様のはずです

    日本はレギュラー90オクタン
    ハイオク100オクタンですが
    欧州は3種のがドリンですので日本ではオーバースペックのハイオクとなります

    レギュラーとハイオクを半々いれればOKですが面倒です

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