積雪30ｃｍ位の雪道の登り坂（舗装道路）を走る場合、いずれも4WDの軽のジムニーなどと、ジュークやエスクード、エクストレールやプラドなどのっ普通車ではどちらが良いのでしょうか？

Question

車選びの参考に教えて下さい。よろしくお願いします。

Answer 1

先日はタブレットからの投稿で、十分に書き切れなかったので、回答を再投稿します。
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【以前の回答】
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30センチの登坂路でしょ？
雪質に依るよ。
パウダーならばラッセル出来るけど、締まった雪ならばランクル70に四輪チェーンでも無理だよ…

ウニモグだったらホイールリダクションでデブ下が高いから登れるだろうね…
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【今回の補足を付加した回答】
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話を分かり易くする為に、登坂路、という条件を抜いて書きます。

回答の主旨は変わりません。とにかく「雪質」に依ります。

パウダーであれば、例えばジムニーやランクル70系で、きちんと四輪チェーンを付けていれば、ボンネットの高さと同じ位の吹き溜まりでも数回突撃すれば突破できます。(HZJ73で私自身が実証済)

これが、締まった雪の場合、四輪チェーンを履いていても、デフ玉の線が雪に引かれる程度の高さが走破可能な限界となります。要は最低地上高がどの程度あるかですね。

上記を越えると、たとえ四輪チェーンでも前進はしなくなり、その場で車輪が空転し、雪を掘ります。何れ地面が出て、チェーンと地面が摩擦して、火花が飛びます。
こちらも実証済。

ですので、雪質に依る、と回答しました。

ある意味、どのような雪道でも走破して行くには、最低地上高がモノを言うのですが、こちらについては、下記サイトが各車種の最低地上高を比較していますので参考になります。残念ながらウニモグは掲載されていませんでした。
http://greeco-channel.com/car/ground_clearance_ranking-2/

締まった雪で、30センチあった場合、抜けれる四駆がどの程度あるか(ほとんど無いか)が分かると思います…

最新のベンツGはウニモグと同じくホイールリダクションですね。まぁ、双方同じベンツ製ですが…

ウニモグのメーカー(ベンツ)公式動画はこちら↓
https://www.youtube.com/watch?v=P7GNqKdgZiI

また、登り坂では、車重の軽さも重要ですね。下記の動画など参考になるかも知れません↓
https://www.youtube.com/watch?v=k1LUmRbHAQI

質問者からのお礼コメント

詳しい説明ありがとうございます。参考にさせて頂きます。

Answer 2

３０センチならなんでもＯＫです。

Answer 3

北海道在住、30cmなんぞ日常茶飯事です。

>ジムニーなどと、ジュークやエスクード、エクストレールやプラドなどのっ普通車ではどちらが良い

雪質次第です。

パウダースノーなら、突っ込んでいっては戻り、突っ込んでいっては戻り、を繰り返せばどんな車でも走れます。
なんというか、雪をふっとばすというか。

突っ込んでいっても雪が吹っ飛ばない、あるいはバンパーが負けるかも、っていう重い(あるいは固まりかけた)雪であれば、これは車種ではなく腹下のクリアランスの問題です。
これまたなんというか、雪の深さを突き抜けて、タイヤが地面に着くことが出来るか、です。タイヤのデカさとでも言うか…。


あと例外的に、ジムニーのような超軽量車の場合は「雪上を泳ぐ」ということが可能な場合があります。雪の固さ如何ですが。
マッドボギンやるのと同じ感じで、「止まらない限りは、どうにか雪の上を(地面に足がつかずとも)走り続けられる」っていう状況です。
これやるなら、軽量・直結デフなジムニー一択ですね。

他の場面なら「状況による」としか言えません。


ただまあぶっちゃけ、30cmであれば「大抵なんとかなる」レベルの雪でしかありません。
写真はおそらく40cm程度の積雪だったと思いますが(ルーフに乗っている雪が一晩で積もった分、朝起きるとこうなっているので駐車場内の移動をしている所)、
このくらいの雪なら、こんな感じのそこら辺のテキトーなバンであっても突っ込んでいって充分走れますので。
(これ、4輪スタッドレスだけです。チェーンなんて巻いてません。というか「このくらいはテキトーに走れる」という大前提があるので、北海道人は滅多にチェーンなんて所有してません…)

Answer 4

hare0880さんの回答が正解です。

いかにデカイタイヤを履いてるかで決まります。

まともな回答を久しぶりに見ました。

Answer 5

３０ｃｍの雪の斜面となると 腹下に閊えるかどうかが大事になってきますね、

いかに大きいタイヤを履いているかも大事です、

ジムニーかプラド なんでしょうけどね、

私は３０ｃｍの雪の登りで ランクル７０に後輪にチェーンを巻いて登った事があります、いろんな車がスタックしていましたね、

Answer 6

車重が2倍違えば、登坂に必要なパワーは2倍違います
しかし、摩擦力は重量に比例するため、車重が2倍違えば重量が重い方が2倍高くなります


μ(摩擦係数)が同じであれば重量による登坂性能差はありません



次に気にするのがタイヤ外径
プラドは776mmで外径がジムニーと比較して大きい
タイヤが大きい方が障害物を乗り越えやすくなります
その点ではプラドの方が有利


悪路の登坂性能に限定するとデフロックも大切
前後のタイヤの回転差を制限することで高いトラクションを実現できます
その代わり旋回性は著しく低下しますが
ジムニーはデフロックが無いがプラドは可能


トータルで見るとプラドの方が登坂性能は優れています


ただ、他の方も言われていますが、そう言う道路は狭いことが多い

滑らせながら登ることになるので図体がでかいプラドはシビアなコントロールを求められます

狭く、急な登坂は思いっきりいける小型車の方が有利な場合もあります

Answer 7

積雪30センチ登りなんて強烈な場面に遭遇するか？

Answer 8

ジムニーがいいのでは？

まず、ジュークは4WDでも性能がオフロードではないため積雪等には向いてません。
その三車種だとエスクードが一番じゃないかなー。
プラドもいいとは思いますが格が違うので…。

Answer 9

＞積雪30ｃｍ位の
雪道の登り坂（舗装道路）を走る場合、

普通の積雪路面なら
どの車種でもあまり差が出ないですが

角度がある急斜面
滑りやすい路面
グリップが場所により違う路面
などでは

スバルの４駆のほうが
１輪当たりの、駆動トルク性能配分が高いです

急斜面登板
https://www.youtube.com/watch?v=0_MXK2nzt2Y

鉄板登板、雨想定
https://www.youtube.com/watch?v=RCuvwYd9JuE

３輪がスリップ状況想定
https://www.youtube.com/watch?v=nKnxM9Ymw-c

Answer 10

そうゆう状況って道幅狭かったりが多いからジムニー。