ジムニーJB23（9型）に16ｘ7J+25のホイールは使用可能でしょうか。

Question

オークションで検索していたところ格安のホイールを見つけました。ブリヂストン製で16インチｘ7J、オフセット+25、5穴ｘ139.7で未使用のものです。おそらく旧エスクード用のサイズだと思いますが、現行ジムニーJB23（9型）に使用は可能でしょうか。サスペンションはノーマルです。
もし使用可能なら215/70R16サイズのタイヤと9ｍｍオーバーフェンダーの装着を考えております。7Jだとやはりフロントがどこかに干渉してしまうでしょうか。その場合5ｍｍのスペーサーで回避することができるでしょうか。違法改造にはしたくないので9ｍｍ以上のオーバーフェンダーの使用は考えておりません。
同サイズのホイールをご使用経験のある方、旧エスクードのホイールを転用されている方、アドバイスをいただければ幸いです。

Answer 1

こんにちは。
まずは計算してみましょう。
JB23のノーマルサイズですが、
タイヤ：175/80R-16_91
ホイール：5J×16+22
JB23はホイールハウスの余裕が少なく、足回りがノーマルの場合、185サイズのタイヤを入れるのが目一杯と聞きます。
215のタイヤを入れた時点で片側30mmはオーバーします。
JB23の全幅は1475mmですので、軽規格の1480mmに対して5mmしか余裕がありません。
合法にするならばオーバーフェンダーは片側2.5mmというプラバン程度の厚さしか装着出来ないのです。
ホイールサイズが適切かどうか(合法かどうかではなく車の機構的に)？
単純計算ですが(当然誤差はあります)、ホイールハウスに収まるタイヤ幅が最大185mmの場合、その半分は92,5mm。
そこより22mm外側にホイールの取り付け面がありますので(オフセット+22なので)、JB23はホイール取り付け面より内側に114.5mmの余裕しか無いことになります。
215タイヤの半分は107.5mm。114.5mmまでは内側に寄せられますので、あと7mmまで可能です。
しかしホイールのオフセットは+25mmですので、そのままだと内側に入りすぎて走れません。
ホイール取り付け面をもう18mm外側に出す必要があります。5mmのスペーサーでは全く回避出来ません。
ではもし16×7J+7というホイールなら解決するか？
ホイールスペーサーは不要になりますが、もっと大きな問題は残ります。
市販される自動車は、ステアリング軸とタイヤの接地面の中心とがなるべく一致するように設計されています。
ここのずれが大きいと、直進安定性が悪くなり、舵力が重くなり、制動時にハンドルが取られ、ハブやキングピンのベアリングに無理な力が掛かります。
タイヤの幅を広げても中心を維持出来ればいいですが、普通は内側のスペース(ホイールハウス)の都合で外側にずらします。
オーナーのエゴで積極的に“ミスアライメント”を強制している状態です。
鬼キャンの車を笑っている場合ではなく同類なのです。
これを根本解決するにはホーシングの幅を広げるしかありません。そして合法となりますとオーバーフェンダーを付けて白ナンバー登録となります。
1.現状のままか1サイズだけタイヤを大きくする。ホイールは同サイズで選ぶ。
2.JB23を売ってJB43にする。
多少の改造費でミスアライメントのまま乗るか(違法改造車)、ホーシングまで替える大改造をして車体の辻褄は合ってもまだ軽では違法改造車。ならば白ナンバーに変更。でもそこまでするならJB43にすればトルクフルな1300エンジンまで付いて無改造の合法車です。
税金はJB23が7,200円。JB43が34,500円です。JB23を白ナンバーにすると乗用で29,500円(排気量が軽のままでも)。貨物定員2名登録で8,000円、4名登録で13,200円になります。白ナンバー貨物は一年車検になります。
長文失礼しました。

Answer 2

5.5jオフセット22のホイールで215のタイヤがﾘﾔがツライチで前が1センチくらいでます 6jオフセット22でタイヤ195の場合はフロントが微妙でます

Answer 3

残念ですが車検に通らないという事をお忘れなく。
9mmオーバーフェンダーも結局引っ掛かるとゆう報告多数です
どうしてもであれば構造変更されるしかないです。

Answer 4

まずはじめに ワイトレかスペーサーをいれるとキングピンにも負担がかかるのでそれも考慮して購入するならいいとおもいます。

申し訳ないですが求める回答じゃないですが。