わたしは4WDの車に乗ったことがありません。

Question

そこで教えてください。
FFベースの4WDとFRベースの4WDは
乗り味がかなり違いますか？

Answer 1

FFベースかFRベースかより、4WDのシステムそのものの違いの方が大きいですよ。
FFベースかFRベースかは、多分MTの場合のシフトフィールの違いぐらいしかでないかと。
車両の前後重量配分もFRベース・・・というか、エンジン縦置きの方がいいはずですけどね。それでエスクードはかなり高く評価されますから。

たとえばスバルは全車エンジン縦置きFFベースの4WDという、かなりマニアックな構造をしていますが、その4WDの仕組みは4種類に分類できます。

・MT向けのコンベンショナルなセンターデフを用いた前後固定均等トルク配分型。
いわゆる狭義のフルタイム4WDの原型で、もっともシンプルなタイプです。

・低出力のAT向けのアクティブトルクスプリット。
基本的にはフルタイムの中でも簡易型と分類されるスタンバイ式の仲間（そしてスタンバイ式が現在の主流）ですが、三菱やスバルの場合は電子制御でカップリングを変化させ、後輪に積極的にトルク配分を行います。スバルの場合は基本が60:40で、それでもやはり前輪中心でFF寄りの制御です。安定性重視です。

・ターボエンジンや6気筒エンジンAT向けのVTD-AWDという前後可変不等トルク配分型。
センターデフを用いていますが、やはり電子制御で前後のトルク配分を変動させています。ただし、基本が45:55で後輪主体であり、FR的な制御を行って旋回力を向上させています。

・DCCD、WRX-STIのMT向け前後可変不等トルク配分型。
VTD-AWDと同じようなものですが、更に基本がリア寄りになり、更にオートモードの他、ドライバーの操作で前後のトルク配分を道的に変動させることが可能です。

これぐらい様々なやり方がありますから、十把一絡げにFFベースは・・・などとはとても言えないのです。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました