寿命によるバッテリー交換について質問です。 車はエスクードで、純正の適合55D23L、75D23Lとありますが今回は90D23Lを注文し取り付け手順を守って交換したところ、エンジンはかかるのですが

Question

交換した途端にアイドリングだけががアクセルを踏んでいないと止まってしまいます。常に踏んでいれば走り続けれるのですが踏まないとすぐに止まります。

原因はなんなのでしょうか？泣
規定よりも大きい数字のものに替えたのが原因か、交換中に車の電源がいっかいきれたからそれでコンピュータがいかれたのか、買ったものが韓国製のものだからか、訳が分かりません。
ちなみに電装系の後付、サブウーファー、大型フォグランプ、数カ所のイルミネーションをしています。

自分で直せるのか無理なのか、毎日乗るので、どなたか原因をお教えくださってくれればと思い質問しました。

補足

補足ですが、今までに端子を外したことは多々ありましたが、このような症状は初めてです。たまたまでECUが初期化されることもあるのでしょうか？ 忘れていましたが去年からバッテリー上がりを二回やっておりそのせいか半年ぐらい前からセルが踏みながらでなければかからない事は多々【最近はないですが】、最近はクーラーつけるとアイドリングのかなりの不調が続いていており、車屋に見てもらいバッテリー交換を強く勧められたので交換したのですが、上記の二つの不具合とバッテリー能力の低下は関係あるのでしょうか？。 すみませんがお答えお願いします。

Answer 1

交換するときはエンジンをかけたままバッテリーを交換します。


おそらくECUの学習内容がリセットされたためであり、壊れたわけではないと推測します。
最近のエンジンはECUと呼ばれるエンジン制御用コンピューターによって高度に管理されております。そしてそのECUは各エンジンの個体差などに合わせて最適な制御の値をとるという学習機能が備わっております。
ところがバッテリー交換などでバッテリーの端子を外すと、ECUに供給されている電源も断たれてしまい、そのためECUのメモリーが初期状態にリセットされてしまい学習した内容が消失してしまいます。
すると質問者さんの場合のようにアイドリングが不安定になったり、エンストしやすくなったりということがありえます。しかししばらくするとECUは再学習を行い安定を取り戻します。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。
一度車屋に相談したいと思います。

Answer 2

最初の方がほぼ正解ですが、エンジンかけながら交換ってのはダメ、何十回と日常で当たり前のように交換してきたならともかく、手順を確認しないと出来ないような人がやることではないです。
最悪メインヒューズ飛ばして不動です。

バッテリーのメモリーバックアップを購入してそれを使って下さい。大した金額じゃないです。

とりあえず急ぐなら今回はディーラーへ。作業前に電話一本入れて確認すべきでしたね。

Answer 3

バッテリーのサイズが変わっただけでエンジン不調は起きませんが？


もしかして、エンジン不調をエンジンコンピュータが補てんしていたから前の状態だったのでは？
ECUのメモリーが初期状態にリセットされてしまっただけなのでは？
いまの状態でディーラーに持ち込めば、本来故障していた箇所がよく分かるような気がしますね。