スズキ エスクード のみんなの質問
1151098020さん
2024.9.22 15:59
①レクサスLFAやレーシングソフトタイヤを履いたアストンマーティンOne-77等、高速域でブレーキを踏むとステアリングの舵角は0なのに勝手に左に曲がってしまう挙動を矯正する方法
②エスクードパイクスピーク等、舵角のついた状態でブレーキを踏むとすぐリアが出てスピンするのを防ぐ方法
この2つについて教えてください。
1551270306さん
2024.9.24 14:29
1. ブレーキバランスをフロント寄りにする
2. リアをトーイン方向にする
3. フロントをトーアウト方向にする
4. リアサスを柔らかくする
でだいたい改善します
それでも駄目ならばリアにフロントよりも1つ柔らかいタイヤを履かせる
2024.12.16
ベストアンサー:スズキです。 先週試乗したフロンクスは素晴らしかった。 エンジン以外は文句の付けようが無い。 エンジンは非力だが街中では問題は無いだろう。 ダイハツは立ち位置的にトヨタの軽自動車部門なので論外。 スイフトスポーツやエスクード等、スズキの車は総じてコスパ高いです。 私もエブリィワゴンやエスクード等の所有歴が有り、コスパの良さには満足しています。
2024.12.8
ベストアンサー:無理ですね。C-HRが当初爆発的に売れたのと同じです。あれは時間の経過と共に売れなくなりました フロンクスはコンパクトなクルマです このジャンルに期待される最大公約数は、燃費と価格です フロンクスはどちらも傑出していません エスクードは良いSUVでしたが販売台数は苦戦しました フロンクスの実態はそれより内容が劣るクルマにすぎません
三代目エスクードに5ドアでFRモデルはあるのですか? 海外のビターラで、FRモデルだ、という車のインパネの下段2つがはめ殺しになっていたのですが、ここに四駆モード等を操作するダイヤルがあるのですか?
2024.3.9
ベストアンサー:オーストラリア限定で「Grand Vitara Urban」というシリーズ唯一の二躯モデルが販売されておりました 三代目エスクード後期(5ドア・2.4L・AT/MT)をそのままFRにした、と言えばイメージしやすいかと思います 当然トランスファーは不要なので、ESP非搭載であればインパネ下段の丸枠は2つとも嵌め殺しとなっております
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