スズキ エスクード のみんなの質問
jin********さん
2016.12.16 13:00
さらにエンジン始動時のアイドリングが高くなりました。2400まであがり、ダンキがすむと800位に落ち着きます。始動時2000ちょいなら普通ですが、さすがに2400は無いです。
また、信号待ち等、走行から停止する時、クラッチを切った直後は1100で、暫くすると800位に落ち着きます。これもいままでなかった現象です。
さらに燃費が二割ほど急に落ちてしまいました。
ディーラー二週間の入院でも直らず、再度入院予定です。
エンジン圧縮比は問題ないとの事。
点火プラグへつながっている部品の絶縁が経年劣化で悪くなっているとの事で、交換済み。
エンジンランプは、4速とかで踏み込んで走行すると数百メートルもしないうちに点灯します。
空燃費異常(リッチ)との事。
以前は、高速坂道で5速で踏み込んでそこそこの距離走るとたまに点いていました。
エンジン音は昔から変わらず変な音も無いです。
ここ1、2年はノッキッングが出始めたのでハイオク入れて走っています。
この空燃費異常から脱したいのですが、どこにあたりを付けて調べれば良いでしょう?
オイル交換とかは4000キロ前後で替え、他色々なオイルも車検の度に交換して大事に乗ってきたので、もう少し頑張って欲しいと思っています。
情報が少なく色々な原因が考えられると思いますが、あやしそうな所を教えて頂けると助かります。
nrm********さん
2016.12.17 00:16
リッチとのことですので燃料が濃い判定ですが、薄過ぎて失火した場合も燃焼してないので生ガス排気でリッチ判定になり、判断が難しいです。
高回転での不具合という事は排気温も上昇するときですのでO2センサーが熱くなりイタズラしているかも。
高回転域では点火も機会的には難しい状況ですので点火廻りも捨てきれない。
名所が違うかもしれないけど燃料のメイン制御のエアフロメータ不良も疑われる。
エンジンオイルにガソリンが混じりオイル温度上昇とともに気化してブローバイとして正常燃料のほかにプラスて入り燃料多い。
そもそも二週間も入院して、予想される部分の見積もりとかなかったのでしょうか?
高額修理でもダメ元でお願いする意気込みを伝えないとディーラーもやる気でないかも??二週間あって現象も確認できていればある程度の調べはつくと思います。最終的な部分では複数不具合の可能性、部品交換してみないと分からないと逃げ道は作ってくると思いますが、治したい気持ちがあればお任せするしかないですよね。
ここで聞くよりはディーラーのコンピュータやデータモニターの方がよっぽどヒントは隠されています。
違うディーラーも検討されてはどうでしょうか?
質問者からのお礼コメント
2016.12.21 14:18
ご丁寧に色々と教えて下さってありがとうございました。
結局
・ヘッドカバーパッキン交換(車検時)済
・プラグ検査済
・ダイレクトイグニッションコイル交換済
・インジェクタ清掃点検済
・ヘッドカムタイミング点検済
・スロットルバルブ清掃済
・エンジン圧縮比正常
で、原因わからずだったので、o2センサー交換依頼しました。純正なので3万程度です。
治ってくる事を祈るばかりです。
ありがとうございました。
i4k********さん
2016.12.17 11:11
「空燃費異常」・・・こんな言葉無いでしょ!、空燃比異常じゃ無いの?(音から漢字に誤変換!)
考えられる可能性を一つづつ潰していくしか無いですね!
san********さん
2016.12.17 10:38
この手の修理っていくら点検しても原因を特定することが難しく、消去法で色々交換して反応を見るしかないです。
ディーラーも悩んでんじゃないですかね。
nrmtf748さんの回答がまさにその通りで、いくら掛かってもいいから直して欲しいくらいの気持ちを伝えないと、直せないかと。
そのためには、なぜそれを交換するに至ったか、点検と結果と構造と作動をあなたが納得しダメ元で良いから交換して良いよ。と伝える必要がある。
二人三脚で修理しないと、直せないです。
このまま放置では触媒もダメになる。というか、すでにダメかも。
kmn********さん
2016.12.16 21:27
二次エア吸い。
スモークテストしてみては。
アホにはアホを。さん
2016.12.16 15:02
ワコーズのRECSとスロットルバルブの洗浄をしてみては?
kur********さん
2016.12.16 14:27
燃調異常ですね、エンジンコンピューターの調整、または交換と思います。
maz********さん
2016.12.16 13:08
あやしそうな所
2005年にフルモデルチェンジしています
J20Aエンジンなら
車の後ろに回り
マフラー出口の内側に
黒いススが付着している場合は
エンジンの点火系
・点火プラグ
・ダイレクトイグニッションコイル
などが劣化している場合があり
もし
点火プラグを外してみて
点火プラグに
エンジンオイルが着いている場合
ヘッドカバーパッキン
0リングの同時交換をお勧めいたします
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