スズキスイフトが次期から標準も3ナンバーになるかもしれないという記事を見ました。 もしもそれが本当なら日本での売れ具合とかどうなるのでしょう。

Question

そうなると国内向けにスズキで5ナンバーサイズの新型ハッチバックコンパクトカーって出しますか。

かつてスズキもスイフトとバレーノ二本立てでやってましたが、バレーノの販売台数がだめで結局スズキはハッチバックはスイフト一本になりましたね。

トヨタなら販売網が大きいのでアクア、ヤリスの二本立てでも成功だけど、スズキはそこまででないししかもスズキは軽自動車主力…

もしも本当にスイフトが3ナンバーになったら、スズキの5ナンバーハッチバックを買う層を取り入れるため、新型コンパクトカーを発売しますか。それともその余裕はないですか。

#スイフト
#スイフトハイブリッド

Answer 1

5ナンバーハッチバックなら「イグニス」もありますけどね。

そもそもスズキに関しては車雑誌の事前予想が当たったことはほとんど無いです。特にベストカーはひどいものですよ。
現行型のスイフトも海外向けはスイフトスポーツと同じボディサイズなので3ナンバーサイズで日本向けだけ5ナンバーにしてあるんです。次期モデルも同様の方法を取るかもしれないし3ナンバーで統一されるかもしれない。

スズキは事前情報をほとんど漏らさない方針なので、雑誌社が知りうるはずは無いんです。
ただスズキは国内市場を重視しているので、5ナンバーで出してくる可能性の方が高いと私は思っています。

なおバレーノは元より国内販売を予定していた車では無く、海外向けに開発し海外生産された車を国内で販売していたにすぎません。バレーノの前に販売していた「スプラッシュ」も同様の手法でしたし、「エスクード」「SX-4(S-Crossを含む)」も同様です。
これらは海外で売れれば良い車で、国内ではさほど販売数が出なくても何ら支障は無いんですよ。

ちなみにバレーノは既にモデルチェンジして海外では継続販売されていますし、OEMでトヨタからも「スターレット」という車名で海外販売されています。実際には消滅した車でも無ければ、販売数が少ない車という訳でも無いんですよ。

Answer 2

現行型の５ナンバーはわざわざ５ナンバーの仕様を日本の為に作ってるんです。輸出仕様３ナンバーのはずなので、次期型は世界共通という話では？
現にスピードメーターは１８０キロオーバーのメーターですし。

Answer 3

特に追加はしないと思います。
私は3ナンバーのスポーツに乗るけど､5ナンバーのプロボックスなんかと比べて取り回しに困る事も無いです｡