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スズキ バレーノ 新型・現行モデルのカタログ情報ページ

スズキ バレーノ 新型・現行モデル

スズキ バレーノ 新型・現行モデルのカタログ画像

理想のコンパクトハッチバック像を追求した意欲作

スズキの小型乗用車づくりのノウハウを駆使し、デザインや居住性、走行性能、安全性能など、コンパクトカーに求められる要素を高次元で調和させたモデル。流麗でエレガントなスタイリングに、ゆとりある居住空間と十分な荷室スペースを備えたパッケージングが採用されている。エンジンは、最高出力111ps/最大トルク160N・mを発生する1Lのダウンサイジングターボと、同91ps/118N・mを発生する1.2LのNAの2種類を用意。前者には6ATが、後者にはCVTが組み合わされる。軽量で高剛性の新開発プラットフォームによるしなやかで快適な乗り心地、高い走行性能と優れた燃費性能が実現されている(2016.3)

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スズキ バレーノ 歴代モデル一覧

スズキ バレーノ 2018年5月一部改良 グレード一覧

現行 表の見方 表の見方
グレード 1.2 XS(CVT) 1.0 XT(AT)
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税込価格 新車価格 154.4万円 172.8万円
基本情報 発売年月 2018年5月 2018年5月
駆動方式 FF(前輪駆動) FF(前輪駆動)
車両形式 DBA-WB32S CBA-WB42S
トランスミッション CVT 6AT
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 3995×1745×1470mm 3995×1745×1470mm
室内長×室内幅×室内高 1975×1440×1175mm 1975×1440×1175mm
ホイールベース 2520mm 2520mm
最低地上高 120mm 120mm
車両重量 910kg 950kg
乗車定員 5名 5名
シート列数 2列 2列
ドア数 5枚 5枚
グレード 1.2 XS(CVT) 1.0 XT(AT)
エンジン 種類 直列4気筒DOHC 直列3気筒DOHC
エンジン形式 K12C K10C
過給器 なし ターボ
総排気量 1242cc 996cc
使用燃料 レギュラー レギュラー
燃料タンク容量 37L 37L
性能 燃費 24.6km/L 19.6km/L
最高出力 91ps(67kw)/6000rpm 102ps(75kw)/5500rpm
最大トルク 12.0kg・m(118N・m)/4400rpm 15.3kg・m(150N・m)/4500rpm
パワーウェイトレシオ 10.0kg/ps 9.313725kg/ps
最小回転半径 4.9m 4.9m
動力伝達・走行装置 タイヤ 185/55R16 185/55R16
ブレーキシステム(前) Vディスク式 Vディスク式
ブレーキシステム(後) ドラム式 ドラム式
サスペンション(前) ストラット式 ストラット式
サスペンション(後) トーションビーム式 トーションビーム式
グレード
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税込価格 新車価格
基本情報 発売年月
駆動方式
車両形式
トランスミッション
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高
室内長×室内幅×室内高
ホイールベース
最低地上高
車両重量
乗車定員
シート列数
ドア数
グレード
エンジン 種類
エンジン形式
過給器
総排気量
使用燃料
燃料タンク容量
性能 燃費
最高出力
最大トルク
パワーウェイトレシオ
最小回転半径
動力伝達・走行装置 タイヤ
ブレーキシステム(前)
ブレーキシステム(後)
サスペンション(前)
サスペンション(後)
グレード
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税込価格 新車価格
基本情報 発売年月
駆動方式
車両形式
トランスミッション
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高
室内長×室内幅×室内高
ホイールベース
最低地上高
車両重量
乗車定員
シート列数
ドア数
グレード
エンジン 種類
エンジン形式
過給器
総排気量
使用燃料
燃料タンク容量
性能 燃費
最高出力
最大トルク
パワーウェイトレシオ
最小回転半径
動力伝達・走行装置 タイヤ
ブレーキシステム(前)
ブレーキシステム(後)
サスペンション(前)
サスペンション(後)
※表記の説明
FF・・前輪駆動 FR・・後輪駆動 RR・・リアエンジン・リアドライブ MR・・ミッドシップエンジン・リアドライブ AWD・・全輪駆動 4WD・・四輪駆動 G・・ガソリン車 D・・ディーゼル車 H・・ハイブリッド E・・電気 L・・LPG、その他

スズキ バレーノ ニュース一覧

スズキ バレーノ 口コミ

4.3
  • スズキ バレーノ グレード:XT(AT_1.0) 2016年式

    投稿日:2018年11月11日 投稿者:いちばんしぼり さん 乗車形式:愛車 総合評価: 4.0
    5段階4 [ 続きを見る ]
  • スズキ バレーノ グレード:XT(AT_1.0) 2016年式

    投稿日:2018年11月11日 投稿者:いちばんしぼり さん 乗車形式:愛車 総合評価: 4.0
    5段階4 [ 続きを見る ]
  • スズキ バレーノ グレード:XS(CVT_1.2) 2016年式

    投稿日:2018年9月29日 投稿者:Aoi.S さん 乗車形式:愛車 総合評価: 5.0
    前車が軽(セルボ HG21S)だったため、車幅感覚などどうかなーと思ってましたが、思っていた以上に違和感なく乗れています。 まさに「しっくりくる」感じ。 ダウンサイジングにぴったり、という評判は良く聞きます... [ 続きを見る ]

スズキ バレーノ みんなの質問

  • 解決済み スズキ バレーノ、スズキ SX-4 Scross、スズキ エスクードの国内販売をやめ、スズキ セレリオの国内販売をしないの...

    国内販売をしないのですか。 3ナンバーのスズキなんて日本では売れないので、海外専売にしても良いと思います。 一方、セレリオは全長3600㎜、全幅1600㎜と、ソリオよりも小さいので人気になると思います。 どう思いますか。
    • 質問した人:rtdqx204さん
    • 更新日時:2018-10-28 21:16
      回答数:1 閲覧数:99
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み スズキ バレーノって見たことがある人が少ないほどのレア車なのでしょうか。 車に詳しく、毎日1時間近く車に乗って...

    乗ってる私でも、バレーノはディーラー以外一度も見てません。
    • 質問した人:rtdqx204さん
    • 更新日時:2018-11-11 21:14
      回答数:4 閲覧数:41
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み スズキ バレーノが1Lターボの燃料をハイオクからレギュラーに変更 売れますか

    ふつうに売れると思いますよ。
    • 質問した人:ID非公開さん
    • 更新日時:2018-05-31 04:11
      回答数:7 閲覧数:507
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み スズキのバレーノがかなり不人気です。 それなら5ナンバーサイズのグレードもあればいいと思いませんか。

    バレーノはぶっさいくで日本人の感性に合わん(´・ω・`)
    • 質問した人:rtdqx204さん
    • 更新日時:2018-09-14 21:27
      回答数:5 閲覧数:67
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み スズキのバレーノってコンパクトカーですか。スズキ、3ナンバー、プレミアムガソリンってことを考えたらコンパクト...

    コンパクトというのは違和感感じます。
    • 質問した人:rtdqx204さん
    • 更新日時:2018-08-21 04:16
      回答数:3 閲覧数:80
    [ 続きを見る ]

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※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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