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スズキ バレーノ 価格・評価・グレード情報

スズキ バレーノ 新型・現行モデル
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スズキ バレーノ 口コミ・評価一覧

67件中 1~20件
  • インドからの刺客 投稿日: 2020年10月1日
    投稿者: Sgt.Torys さん 総合評価: 5.0

    グレード: XS(CVT_1.2) 2016年式 乗車形式: マイカー

    独特なスタイリング。これに尽きます。 惚れたなら"買い"でしょう。 個人的にはアイドリングストップやハイブリッドはいらないし、自動ブレーキもどうでも良い。 その辺りは割り切っている装備なのに、快適装備は案外充実しているのもまた良いですね。 [ 続きを見る ]

  • 【バレーノ】について(納車1日目にて) 投稿日: 2020年9月17日
    投稿者: よー!チャン さん 総合評価: 3.0

    グレード: XT セットオプション装着車(AT_1.0) 2016年式 乗車形式: マイカー

    「好きな人には、好きなクルマ」という印象です。 【VW:ポロ】を競合車として開発されただけあり、「ドイツ車:ハッチバック」のようなクルマです。 走行性能は、「フランス車:ハッチバック」ほどキビキビしたレスポンスではなく、しっとり曲がる感じ。 「ボディ剛性」よりも、「車内の広さ」を重視しています。 ※「サスペンションモジュール」との空間的な関係ですね。 基本的には「コスパが良く、欧州車に負けない性能を持った、ツアラーハッチバック(Bセグメント)」です。 そのようなクルマを求めている方には、良いクルマと思います。 他の要素を優先するなら、以下のクルマでも良いかなと思います。 [ 続きを見る ]

  • ノージャンルな車 投稿日: 2020年9月1日
    投稿者: F-INE さん 総合評価: 4.0

    グレード: 不明 2016年式 乗車形式: マイカー

    良くも悪くも新興国向けモデルだと思う。内外装の品質はチープだが、大型のボディ+静かなエンジンの組み合わせで巧みに大衆コンパクトより1ランク上のモデルを演出している。 [ 続きを見る ]

  • 田舎道にはお勧め 投稿日: 2020年7月25日
    投稿者: いもじろう さん 総合評価: 5.0

    グレード: XT(AT_1.0) 2018年式 乗車形式: マイカー

    ハイブリッドの様な複雑で後の処分に困る事もなく、アイスト無しのおかげで安いバッテリーでOK。おまけにフロントガラス交換カメラ無いから激安。 ルックスよし乗って楽しい環境にも財布にも優しいスーパーカー。 [ 続きを見る ]

  • 乗り換えて2ヶ月経って感じたこと 投稿日: 2020年6月14日
    投稿者: 天下の素浪人 さん 総合評価: 4.0

    グレード: XT セットオプション装着車(AT_1.0) 2016年式 乗車形式: マイカー

    仕事で鈍重な他社車に乗りますが、最近のS社の車は 車重が軽く、軽い事は何よりのチューニングですね!余談に成るが嫁車のニューアルトは、600Kg代 昨今、豪華装備で重い軽自動車の中では、ワークスで無くてもスポーツカーみたいに軽快! [ 続きを見る ]

  • バレーノ始めました。 投稿日: 2020年5月18日
    投稿者: 不識庵01 さん 総合評価: 3.0

    グレード: XT(AT_1.0) 2018年式 乗車形式: マイカー

    スズキが作った欧州車。 [ 続きを見る ]

  • スプラッシュからの乗り換えです。 投稿日: 2020年4月20日
    投稿者: 天下の素浪人 さん 総合評価: 3.0

    グレード: XT セットオプション装着車(AT_1.0) 2016年式 乗車形式: マイカー

    確かにスプの室内からすると、すごく余裕あり 足回り関係を含め、自分好みに仕上げて行きたいと 思います。 [ 続きを見る ]

  • 嘱託サラリーマンの青バレ 投稿日: 2020年4月7日
    投稿者: mutualeng さん 総合評価: 4.0

    グレード: XT セットオプション装着車(AT_1.0) 2016年式 乗車形式: マイカー

    <スタイル> 流麗でエレガントなスタイリング。 <居住性> ゆとりある居住空間と十分な荷室スペースを備えたパッケージング。室内長 1975mmは素晴らしい。 <走り> 走りは俊敏で敢えてハイオク仕様で満足。 111ps(82kW)/5500rpm 16.3kg・m(160N・m)/1500~4000rpm <トランスミッション> CVTではなく6速ATで満足 <エクステリア> シャープなLEDポジションランプを備えたディスチャージヘッドランプ、スポークタイプのスポーティーなホイールデザイン(16インチアルミホイール)で満足。 <インテリア> 本革は不要(XTセットオプション)、夏は暑い... [ 続きを見る ]

  • 見かけないのが良い 投稿日: 2020年1月31日
    投稿者: へのごろう さん 総合評価: 4.0

    グレード: XS(CVT_1.2) 2016年式 乗車形式: マイカー

    価格の割に装備も充実していて、外観のデザインは最高だと思う。 [ 続きを見る ]

  • ある意味Bセグ部門の決定版 投稿日: 2019年11月6日
    投稿者: ジロフキン さん 総合評価: 5.0

    グレード: XT セットオプション装着車(AT_1.0) 2016年式 乗車形式: マイカー

    内装がプラッチッキーと一部で言われていますけど、重くなって経年劣化でヘロヘロになってもokな方は他のメーカーでゼニ払えば良いと思います。トレッド広く低く軽く、4人乗って普通にどこでも行ける小さなクルマ。6速で高燃費を叩き出しますが、そんな物は単なるオマケ機能だ。 [ 続きを見る ]

  • 良いクルマですネ〜 投稿日: 2019年8月13日
    投稿者: 居酒屋おじさん さん 総合評価: 5.0

    グレード: XT セットオプション装着車(AT_1.0) 2016年式 乗車形式: マイカー

    個性的なクルマ好きな方や、総合的なコスパを求める方にもオススメ出来る良いクルマだと思います。 [ 続きを見る ]

  • バレーノXT (レギュラーガソリン仕様) に乗って1年経ちました。 投稿日: 2019年7月4日
    投稿者: MAMOSUN さん 総合評価: 5.0

    グレード: XT(AT_1.0) 2018年式 乗車形式: マイカー

    昨年5月に、レギュラーガソリン仕様にマイナーチェンジしたXT2を、発表の1週間後に契約し、7月に納車されてから丁度1年が経過しました。 当初、前車スバルR1から乗り変える車は、スズキのスイフトRStがベストだと思っていましたが、同じ動力性能でテストドライバーの評価が高かった(自動車工学 2016年10月号)、バレーノXTも一応候補に入れていました。 ところがディーラーさんでスイフトと一緒に見た、バレーノXTを一目で気に入ってしまい、その場で契約しちゃいました。 バレーノは写真写りが悪いので、カタログやサイトではパッとしませんが、実車はコンパクトカーとは思えない、ワイドボディが似合うダイナ... [ 続きを見る ]

  • おっさんルーキーのバレーノデビュー 投稿日: 2019年5月27日
    投稿者: ゴンズイボール さん 総合評価: 1.0

    グレード: XS(CVT_1.2) 2016年式 乗車形式: マイカー

    あばたもえくぼ。 [ 続きを見る ]

  • 隠れた名車 投稿日: 2019年2月11日
    投稿者: ぴぃわん さん 総合評価: 5.0

    グレード: XT(AT_1.0) 2018年式 乗車形式: マイカー

    見ても乗っても満足。 [ 続きを見る ]

  • デザインとパッケージの良さ 投稿日: 2019年2月4日
    投稿者: kurou@NB さん 総合評価: 4.0

    グレード: XT セットオプション装着車(AT_1.0) 2016年式 乗車形式: マイカー

    とにかく見た目がとても好き。 EK9とか思い出す感じ。 こういうハッチバック凄い好きだけど最近日本車ではあまりなかったので。(インド生産ですが) それでいて実用性が高く、この価格で十分な動力性能とパッケージ。 [ 続きを見る ]

  • 「しっくり」来てます 投稿日: 2018年9月29日
    投稿者: Aoi.S さん 総合評価: 5.0

    グレード: XS(CVT_1.2) 2016年式 乗車形式: マイカー

    前車が軽(セルボ HG21S)だったため、車幅感覚などどうかなーと思ってましたが、思っていた以上に違和感なく乗れています。 まさに「しっくりくる」感じ。 ダウンサイジングにぴったり、という評判は良く聞きますが、軽からのアップサイジングにも最適なクルマだと思います。 2018年6月に納車、4ヶ月ほど経ちますが買ってよかったなとしみじみ思えるクルマです。 大事に乗っていきたいと思います。 [ 続きを見る ]

  • 満足度が高く最高のコスパ 投稿日: 2018年9月11日
    投稿者: ハリーホーク さん 総合評価: 5.0

    グレード: XT(AT_1.0) 2018年式 乗車形式: マイカー

    買って後悔しない [ 続きを見る ]

  • ダウンサイジングの最適な対象 投稿日: 2018年7月31日
    投稿者: ストラニクス さん 総合評価: 5.0

    グレード: XS(CVT_1.2) 2016年式 乗車形式: マイカー

    買い換えて間も無いが後悔0%の満足度100% 走行距離が多いため、乗り換え前のラフェスタとの燃費の差額を考えると6〜7年で元を取れてしまう本体の安さと燃費の良さは特筆もの。 それでいてスタイルもどこか異国感があり見飽き無い …インドからの輸入車なのでまあ当然なのかな? [ 続きを見る ]

  • なかなかいいんじゃないでしょうか 投稿日: 2018年7月1日
    投稿者: う~ぱ~ さん 総合評価: 5.0

    グレード: XG(CVT_1.2) 2016年式 乗車形式: マイカー

    コスパ最高です。乗っていて楽しい車です。 [ 続きを見る ]

  • カピパラさん 投稿日: 2018年6月30日
    投稿者: かあきちおやじ さん 総合評価: 4.0

    グレード: XG 2017年式 乗車形式: マイカー

    安くても良い車 [ 続きを見る ]

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