なぜアルトのクーペて販売しないのですか。 スイフトのセダン、ディザイアがインドで販売されていますが。 どうせならかつてのフロンテクーペの様な斬新なアルトクーペて販売しないのですか。

Question

スズキの全ラインナップで欠けているのはクーペだと思うのですが。

フロンテ800もカルタスも不在の今こそアルトのクーペでスズキのクーペ不足の穴埋めするべきだと思うのですが。

と質問したら
売れないから
という回答がありそうですが

スズキの場合はイグニスやバレーノやエスクードはあまり売れていませんが。
その売れていない中にクーペが一台くらい入ってもたいして変わらないと思うのですが。
確かに今のスズキは商業主義なのでなおさら売れないクーペは出さないのですが。

それはそれとして。
アルトワークスをクーペで出せばフロンテクーペやセルボの再来になって話題性はあると思うのですが。


と質問したら
売れないから
という回答がありそうですが

別に売れなくてもいいじゃん。
ロードスターも８６もたいして売れていないけどスポーツカーというものはそういうものでしょう。

Answer 1

正直、２ドアクーペが国内メーカーのラインナップから殆ど消えている現状は悲しいね。

GT-RやＺなんて庶民には新車じゃ買えないよ。

３ドアハッチバックすら国内投入は無いからな。

海外生産が進みすぎて日本国内での生産に融通が利かないのもあるのだろう。

リッターカーのコンパクトハッチですら大半が海外生産だからね。

アルト自体もベースを３ドアの強化型にしてくれれば良いのにとは思う。
現行車種には貨物の３ドアのラインナップすらないな。

日本自体、庶民まで景気が上向かんと期待出来んな。

ちなみにロードスターも、８６も海外での評価が高くてまぁまぁ売れてる。

ロードスターに至っては現代のオープンカーに於いてベンチマークとして考えている評論家もいるくらいだから。

割高でも良いから海外向けモデルを国内へ注文販売するとかのシステム無いかな。
貿易赤字の解消にちっとは役立つ気がするのだが。

Answer 2

ロードスターや86はメーカーのイメージキャラクター的な側面もあるので
売れなくてもそういう宣伝みたいな使い方ができる

アルトはカローラみたいな実用車だから
そういう宣伝みたいな使い方できない

昔、アルトにも２ドアあったんだけどね・・・
全然スポーティーじゃなかったよｗ
あと、スズキでは２ドアでもセダンタイプって呼ばれています

Answer 3

需要がないからです。売っても売れないものをメーカーが出すわけありません。だから、海外のメーカーも2ドアをほとんど日本に導入してません。

Answer 4

なぜアルトのクーペて販売しないのですか。

スズキメーカーの
大赤字に繋がります
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Answer 5

＞イグニスやバレーノやエスクードはあまり売れていません

と言いますがアレらは主に海外で売ってる物を国内でも売ってるだけの話ですから。
軽となればほぼ国内専用車ですから売れなきゃ開発費などの元すら採れないでしょう。