アルトRSとアルトワークスの比較について 5AGSの購入であればRSで十分かと思うのですが、サス以外で大きく異なる点はありますか？

Question

（外観はワークスのほうがおとなしくてよいとはおもいますが）

Answer 1

正直乗り比べてもほとんど分からない・・
出せる金額次第でどっちでも良い気はしますけど。

大きな違いというか、簡単に同じに出来無そうなのはAGSとエンジン、EPSとかの制御関連とかでしょうか。
若干AGSのクラッチのつながりが良い感じ。発進の時や1から2速の半クラ制御してる時間が短いような気はします。
エンジンはトルクが増してるのですが、その差はよく分からない・・
パワステのEPSも応答性をさらに高めた制御とか。
内部部品も多少違うようです。

見た目の違いだと
外装内装の赤い装飾
前後左右のエンブレム フロントは穴あき
レカロシート、代わりにシートヒーターレス
シフトノブ RSのは安っぽい
ステアリング 細かい穴が開いてる
ブレーキ 赤い
ホイール 若干幅が広く、デザインも標準アルト用の色変えのRSとは違う。
あと
ショック 減衰力が高い
ラジエターのサーモスタット 数度低い温度から開く。
キャリパーは色塗っただけな感じですけど、ブレーキパッドも違う？のか効きは違うらしい。
この辺は部品で買えば付け替えるだけなので同じにしようとすれば出来なくもないですが・・
ただ、RSを素の状態で乗れないなら、乗り心地も言うほど悪いわけじゃないので、最初からワークス買った方が良いとは思いますけどね。

Answer 2

アルトRSは期待外れだった。嫌いな人は多いと思う。

Answer 3

ワークスの方がトルクが0.2多いのと、AGSモデルなら変速比は同じだけどワークスの方がクラッチ操作（変速スピード）が速い

ホイールのリム幅アップ
パワステもワークス専用プログラム
ターボもRSの低中速領域から高回転まで対応しタレずに回る
シートはレカロ製

外見はボディもエンジンも同じだけど、スペック（中身）を見ると別物

Answer 4

・パワステの制御マップ
・AGSの変速マップ
・アルミのリム幅
・ワークスは車重が重くなって燃費が若干悪くなる
・レカロでさらに後方視界が悪くなる
・レカロの座面が高いため重心が高くなる
でしょうか。
あとワークスは地方によってはほとんど値引きがないのに対し、
RSは今かなりの値引きが期待できます。

コンマ何秒の車の反応を気にしなければ断然RSの方がお買い得です。

Answer 5

エンジンのトルクが0.2キロぐらいアップしてる
シートがレカロ
ＡＧＳのセッティングがちょっと違う
ＭＴがある

Answer 6

こんにちは。

シートが違います。
ワークスはレカロが標準です。

Answer 7

AGSのセッティングも違うとか聞くよ。あとはレカロシートかな。RSはドアミラーの色がなぁ・・・。

Answer 8

何故にＲＳでＭＴを出さなかったの？と言う意見から、鈴木おさむ氏の一言で慌ててＭＴのワークスを出したってのがもっぱらの噂ですから。

Answer 9

ATなら→RS」だろ？
(=ﾟωﾟ)ﾉ
合っている？のでは

ワークス」が→アルトのメイングレード？では無い
でしょーし
(￣^￣)ゞうーむ
少ない？と思われる開発期間…
ワークスの開発は→MTが主？だと…思いませんか？

だとすれば…
ATメインのRS」とMTメインのワークス」
ATを買うなら→RS」でしょう
(=ﾟωﾟ)ﾉ

Answer 10

5AGSが感触が最悪のクズだからワークスが出たという噂がチラホラ。