スズキエブリィジョイポップターボGF-ＤＡ５２Ｗ ４WD ３速ATなんですが、高速道路二名乗車 ２WD走行でエアコンON 最高速１００キロも出ず９０キロ巡航でアクセルべた踏み。

Question

そんな運転で燃費もリッター７キロ程。正直、軽とは思えぬ燃費。ターボは「ヒューン」と言ってるみたいですが、アルトワークスのような加速感は有りません。
スズキの軽ワゴンってこんなもんでしょうか？それとも何かトラブルがあるのでしょうか？

Answer 1

軽バンのターボは高速時に能力を発揮するというよりも通常時の加速をスムーズにするためのものなので高速道路での能力発揮というわけにはいかないようです。
ただ、本質的な問題は３速ATであるということです。3速ATは、オーバードライブがないのでどうしても回転数が上がってしまいます。燃費は回転数が上がるほど悪くなります。
これは、昔の3速ATの普通車でも同じです。

さらに、スズキ エブリイワゴン 1999年6月(平成11年6月)以前 の ３速ATが売れていた頃は、まだ軽自動車の高速道路の最高時速が80kmでした。ですから、当時の制限速度に合わせて設計されていた可能性があります。ただ、ベタ踏みですともう少し出てもよい気がします。
80km制限が2000年に解除されましたが、直前のスズキ エブリイワゴン 1999年11月(平成11年11月) 発売モデルからATのターボ車は全て4速ATになりオーバードライブが設定されました。当然、高速道路での燃費も改善されましたし、ベタ踏みせずに１００ｋｍ/時以上出ます。もちろん100kmを越えても加速していきます。
もっとも、当時は高速道路をたくさん走る人たちはATを選ばずMTを選んでました。
今、軽ワゴンにMTの設定がないのはターボ化と４ATが普通になったからのようです。

補足

発売時期の３速ＡＴターボの試乗記です。
http://www.motordays.com/newcar/articles/every19990224/

「100km/hではなんと6000回転を越える」そうで、これにフルタイム４ＷＤという条件を加えたら加速の厳しいのはわかります。
燃費の悪さも仕方ないでしょう。でも、100kmでないというのはやっぱり変です。

質問者からのお礼コメント

試乗記も添付していただきありがとうございます。やっぱり商用車から派生したワゴンはこんなもんですね・・・試乗記にもありましたが4速は絶対ほしいですね。最高速も100キロは超えるんですが、音がうるさくて実用速度ではありませんでした・・・・ トホホ

Answer 2

ターボの3ATに車重が１ｔ近い

高速域では、風圧をモロに受ける。


ワークスと比べるのがそもそも間違いです。


ワークスは、エブリィみたいに荷物積めないでしょ。

これと同じ。

Answer 3

3速AT商用車4WDの軽自動車は走りません。
ワゴンは4速だと思う
仕事で使っている4WDターボ無し5MTクリッパー商用車は
マニュアル書に4WD走行時は80キロ迄と記載されています
実際2WDでも90キロのあたりでデフが音がやかましく振動が凄いですMAX110キロが限界です車がこわれそうになります。
最新の軽自動車はわかりませんが、
家で乗っているアトレーワゴン2WDは軽快に走り回ります。