なんで軽四あんなにでかいのが流行っておるのでしょうか？アルトやミラでMTでサイドミラーも電気じゃなくて手動でいいじゃないですか？

Question

電気だと壊れる…壊れたら4万円かかると言われましたよ…手動なら壊れないじゃないですか…
なんでハイテクにしてしまうのでしょうか…それに一番安い軽四でもミラのやつで80万円以上しますよね…？高すぎます…
せめて50万なら新車買えるのに…80万が最低ラインと言うのも一般時としてきついです…
安い軽四、装備のない安い軽四をなぜ開発しないのですか…？
もう装備のない安い軽四で50万です！ってのが出れば誰でも中古なんぞ我慢して買わず、それを買うと思います。
だいたい、金がないから…みんな中古をいやいや買ってるのが分からないのでしょうか…？(/_;)
金がないなら金がかからない軽四を開発してほしいです(/_;)

Answer 1

車が売れなくなったので、薄利多売では商売が成り立たないのではないでしょうか？鶏と卵で、価格が上がったから売れなくなったのかもしれませんが。

とは言え、メーカーは細々とベーシックな車を作ってました。私はセカンドカーとして手動サイドミラー、MTの一つ前のアルトのＦを持ってます。それでも2年ちょい前に新車で購入し、乗り出し価格で90万ちょいでした。どう考えても50万では無理です。モデルチェンジしてMTがなくなったのは残念で仕方ないです。

ちなみにインドのボディ剛性が×な車なら50万以下で買えるかもしれませんが、日本の法律はクリアできないと思います。

Answer 2

みんなが贅沢思考になってきたからじゃないの？

Answer 3

アルト47万の時に同じスズキの単車250ccのγが50万してました。
いかに戦略的に開発されたか分かりますね。儲け出てたのかな？

昔ならリッターカーとかの人が今の軽ユーザーですよ。
リッターカーしか買えなくてもいつかはクラウンじゃないけど、車に求めるものが多い人達です。

主様の様に屋根付きで雨にも濡れず走ればいいじゃないか、なんて、元ライダーとかが多いですね。まあ装備あれば，確かに便利ですが。重くなるし。
でも、体が慣れてしまってエアコンは必須だよなぁ…。

かくゆう私も、確かに乗り心地のことは勝負にならないのだけど、
それを置いといて、何でクラウンとおんなじ装備なの？と思います。

Answer 4

全てはユーザのニーズです
維持費が安い軽4ながらも開放感、所有感や優越感を感じたい我儘なユーザのニーズに答える事で実際に売れる訳です
探してみればわかると思いますが最低グレードの先進装備無しのモデルは普通に売れ残ってますよ

Answer 5

安いグレードを作ってそちらがメインで売れてしまうと、自動車メーカ側の利益が少なくなってきてしまいますから、なかなか安くって出してくれませんね。
電動格納のドアミラーなんて故障しやすいみたいですし、オプションにしてくれると嬉しいですけどね。

Answer 6

1979年にアルトが47万円で売り出された時、かなりインパクトがありました。
1979年でさえ47万円は安かったし当時としても何もついていなくてその値段。
物価の上昇、絶対に外してはいけないように法令が改正された安全装備などの追加を考えると、何もついていない車でも50万は無理。
というか80万のミラが相当簡素な設備ですよ。

1979年の大学卒初任給は約10万円。
給料が上がらないと言われつつも現代は20万以上。
50万円の車しか買えない質問者さんがもうちょっと頑張ってください。

Answer 7

軽自動車が爆発的に売れ出したのは、1979年の「ススキ・アルト」からじゃないかな？

車名は「スズキ・アルト」なんですけど、CMのキャッチフレーズが多くの人の頭にこびりついて「スズキアルト47万円」と言っている人が多かったです。

装備を簡略化して価格を下げるというアイディアには賛成なんですけど、おそらく売れないでしょう。
たいして用が無いとは思う装備はあるけど、あると便利なんですよね。

それと、1979年頃の経済の状態と比較すると、今は少なくとも２倍くらいにはなっています。
自分が就職したときの初任給と、子供初任給もそのくらいの差がありました。
それを考えると、47万円が100万円になったとしても、妥当な価格と言えるのでは？

それともう一つ大きな理由があるとも思います。
昔の軽自動車は、別に普通車があって、セカンドカー的に購入する例が多かったような気がします。
だから、贅沢な装備など無くても走ってくれれば良いという需要だったはず。

今は、軽自動車が終着点のような考えの人もいるようで、そうなると目いっぱい贅沢な車が欲しくなるんでしょう。
だから、200万円オーバーの軽が売れるんでしょう。

N-BOXが長いことトップを走っていますけど、かなり高いんですよね。
普通だと考えにくいんですけど、昔の「いつかはクラウン」という感じで、「いつかはN-BOX」という人が多くなっているんじゃないかな？
とある自動車雑誌の分析では、「欲しいものが全部付いている」という事でした。
クルマのことはあまり知らず、見栄とか世間体で買う人も少なくないようです。


もちろん、安全性能や燃費性能などはレベルが引き上げられて車体の最低価格は上がっていると思います。
逆に、エアコンやパワステ、AT、電動ミラーなどは量産化でかなり安くはなっていると思います。

40年以上前は、エアコンをオプションで付けて、ATの仕様を選択すると20万円以上高くなっていました。

それから考えると良い時代になったという気はします。

Answer 8

金属も半導体も何もかも値上げの世の中で50万は無理です。それに車は高いから売れる側面もあり、余りに激安だと逆効果で売れません。せっかくの新車で周りから50万だと馬鹿にされたら誰も乗りたがらないです

Answer 9

＞金がないなら金がかからない軽四を開発してほしいです

いやいや、今や日本国民はお金が余ってますよ。賃上げは史上最高額です。株価も史上最高値です。余ってる金はNISAに投資。
スマホなんて30万ですよ。ましてや毎月1万のランニングコストが掛かってる。それでも寝ても覚めてもスマホスマホスマホだ。どんだけ金が有るんだって思う。

新車の軽が30万で買えたとしても車なんて買わない。車買うなら30万のスマホを買うのが今の若者だよ。

Answer 10

なんで軽四あんなにでかいのが流行っておるのでしょうか？
軽自動車
普通車に比べ
１３年以上維持しても
維持費の総額が安い車両