シリンダーの圧縮抜けの応急対策について質問です。

Question

私の車はアルト（三気筒キャブレター）の３ＡＴなのですが、最近エンジンが冷えている間はまったく加速せず（０km/h－４０km/hが１０秒ほど、０km/h－８０km/hが３０秒ほど）、いったん停止すると『カリカリ』言ってエンスト寸前になります。
バックギアに入れると、『カリカリ』言って止まりそうになります。
ニュートラルに入れて空ぶかしすると、息つぎしながら、最初はなかなか回転が上がりません。
急な坂道では、４０ｋｍくらいしか出ません。

修理工場へ持って行くと、三気筒のうち一気筒の圧縮が抜けているそうで、修理できないそうです。
中古のエンジンにでも載せ替えるしかないと。。。

Ｈ９年式で、１１年落ちですし、９００００ｋｍ走っており、あまりにも調子が悪いので、来年の３月の車検で手放そうと思っています。
このためあまり修理にお金をかけたくないのですが、これから夏になってエアコンを入れると、いったん停止のたびにニュートラルに入れるか、エアコンを切るという操作をしなければならないため煩わしいのです。

そこで相談なのですが、応急処置として、来年の３月までだましだまし乗るために、圧縮抜けの症状を少しでも改善させる方法はないでしょうか？

ちなみに、クレの『ＯＶＥＲ５０，０００ｋｍ』や、ＳＴＰの青缶などのオイル添加剤は試してみましたが、効果なしでした。

アドバイスをよろしくお願いします。

補足

＜補足＞ なんだか恐ろしくなってきました。。。 念のため補足です。 圧縮が抜けているのですが、完全に圧縮がゼロになっているのではなく、他の二気筒にくらべて、圧縮の圧力がかなり低くなっているとのことです。 低回転で高負荷時は点火できずにカリカリ言っているけれど、回転が上がりだしたら一応爆発はしているけれど、力が出ていないようなことを言っていました。。。よくわからないのですが。。

Answer 1

残念ながら 処置なし です
一気筒 死んでいるわけですから 燃えない燃料が 排気管で 燃焼して 異常加熱のため 最悪 車両火災に 至ります
来年までなんて 無理でしょう 車が 逝くか 貴方が 逝くか 時間の問題です
そう長くはありませんよ

補足
車を見ないと なんとも いえませんね 主治医の判断で 延命しながら 乗りたいと いえば それなりの対処をしてくれると 思いますが 公害を 撒き散らしてまで 乗る必要があるのか 疑問ですね
人間で いえば 末期癌の 状態です 路上で 止まる 可能性も あるわけですから 早い段階での 乗り換えを お勧めいたします H9年式であれば 今年で13年目では ないのですか?
エコカーの補助金の対象になりませんかね

Answer 2

問題は圧縮が何処から漏れているからです。ガスケット、バルブ、ピストンリング隙間となりますが、破損していたり摩耗は、いずれにしてもエンジンをオ―バホールして治すしかありません。因みにオーバーホールは高いです。車種によればエンジン本体ごと降ろしになります。Ｚなんかは完全に降ろしです。アルトは解りません。
ですが、来年までと割り切るなら敢て治さずは賢い選択とも言えます。この場合壊れた時を乗り換え時期と割り切る訳ですネ。
応急処置ならオイルの５要素の密閉効果をフル活用するしかないと思います。
オイル粘度をあげると言う事です。２０Ｗ－５０Ｗいえ之から夏になるのでもっと其れ以上のターボオイルでもかまわないです。
添加剤はお試しになったとの事ですが、オイル漏れ剤と言う多少の隙間を保護するものが、１０００円程度で購入できます。
同時に之も入れると密閉効果を上昇させます。
元が柔らかいオイルに足しても水に油です。固いオイルに交換してから足さないと効果は望めないです。
ここまでやって、変化を感じない時はバラサナイと外部からは無理と判断します。
どうにもなりません。ひたすら来年３月までお祈りするしかありません。

Answer 3

それ以上やっても無駄だし、危ないから買い替えなよ・・・９００００キロでそんな事になるのはありえないからメンテが悪いんだろうな・・・

Answer 4

とりあえずエンジンオイルを２０Ｗ－５０
添加剤をＳＴＤエンジンオイルトリートメント
及び圧縮向上を謳った物
それで暫く誤魔化せるかも

Answer 5

修理費掛かりますね。私なら、ハイオク入れてエアクリフィルター外して、少しでも馬力上げて乗りますが、それでも満足できなければ、五万円の軽を探して次回乗り換えまでの足にしますが、どうでしょうか？

Answer 6

難しいですね、吸入した混合気（空気と燃料が混ざった燃えやすい気体）を、圧縮してそこに点火することで、大きな爆発になり、適切なタイミングで、力が伝わらないと、エンジンのパワー バランスが悪くなり加速が悪くなったり、力がなくなったりします。その圧縮が足りないとゆうことは、どこかにもれているとゆうことで、それがバルブクリアランスによるものか、ピストンリングによるものか、ヘッドガスケットによるものか？実際どのケースでも、点検するためには、ある程度分解が必要なので、そこまで作業して点検する場合、修理する前提での、点検になるため、費用がかかります（高額になると思われる）、現状では応急的に修理するのは難しいと思います、そのまま乗っていても、よくなるもしくは今の状態がつづくことより確実に悪くなる可能性が高く、早急に代替をおすすめします。

Answer 7

元整備士です。
添加剤入れて状態が変わらないようだともう処置なしですね。
圧縮圧力が「かなり」低くなっているようだと、それは磨耗に寄る物では無くピストン等が欠けていると思われますので、このまま乗ると最悪走行中にエンジンがロックする恐れもあり、それは貴方事態も危険ですが貴方の車はブレーキランプは点かないまま車は急減速するので後ろを走っている車はかなりの確立でぶつかるでしょう。

Answer 8

修理出来ない？
何処まで調べたのですか
エンジンヘッドカバーを開けてバルブクリアランスは測定していましたか？
走行距離的にオイル交換とかちゃんとしていたのなら
クリアランス調整の価値あると思いますが
アイドリング不調の車クリアランス調整で直して貰った事あるので
回答しました

補足
私はディラーにだしました
症状を話しただけで、すぐに修理してくれましたよ
スバルの軽です