CVTは３速か４速かを迷う登り坂などでギヤが上がったり下がったりするような現象が出ず、最適なある一定の変速比で安定して走ることができますか？この変速ギヤの段差がないということが走りにも大きく貢献、無駄な

Question

くトルクを伝え力強い走りを実現しますか？

Answer 1

無駄なくだけならMTに勝てる機構はありません。
CVTはその構造上滑りやすい上に滑るとブロー一直線なので絶対滑らないよう同じ車でも出だしのトルクは控えめにセッティングされています。

CVTのメリットはギアの段がないのでMTのように一時的に回転が上がることがなくATのように滑るという概念がないので低燃費というだけです。
加速力が必要とされるスポーツの観点で言えば出だしもっさりでギア比もエコのためそれほど速くないスポーツとは真逆の機構です。

ATでロスがMT並みというとアルトやGTRエボが搭載しているクラッチ板があってクラッチペダル操作を自動化した車です。

ちなみにCVTで普段から信号からのロケットスタートや回転を上げて無理やりつないでゼロヨンスタートなんかしてると数回でブローする個体も存在します。

Answer 2

理論上はそうですね。
力強いかどうかはエンジンにもよりますが、スムーズに走れますよ。

Answer 3

マニュアルモードにしない限り、変速比は固定されない。

無駄なく。
ってのは、設計次第。
昨今の車のほとんどは、エコ目的なので「力強い走り」にはなりません。
多くの車はモード切替が付いていると思いますので、エコを外す必要があります。

Answer 4

シフトチェンジが無いので仰る通りシフトの上下でぎくしゃくは無いですね。
有段のミッションでは使えない部分の回転数を使えるのでその分無駄なく走れます。
厳密な事を言えばライン圧と言って作動油の圧力が高いので、その分パワーロスは有りますが、前述のメリットの方が格段に大きいので、デメリットを補った余りあるメリットとなります。