660ccの軽自動車と1000ccのコンパクトカーの快適さ。 現在スバルのステラ（660ccの確か4気筒）に乗っています。 これをトヨタのパッソ（1000ccの3気筒？

Question

）に乗り変えたとき、
ロングドライブ・高速運転時の快適さはあまりかわならいでしょうか？


一人でちょこちょこ遠出したり、
実家まで高速道路で2時間かけていく分には
今の軽自動車であんまり気にならなかったのですが、
最近結婚して、嫁の実家まで、
片道4時間（そのうち高速道路は2時間くらい）
運転したりすると（年少しとったせいもありますが）
大分くたびれます。

そこで、再来年で9年目になりますが、その前に
今の軽自動車をやめて、コンパクトカーに買い換えようと思っています。
（でっかいクルマは嫌い）

ガソリン車でかつ燃費のいいクルマで探していて、候補として
トヨタのパッソを考えています。
（ヴィッツは顔と内装が気に入らない、
フィットは私の親父の車とかぶって面白くない）

パッソは「コンパクトカーというよりでっかい軽自動車だ」
なんて批評を聞きますが、
実際、軽自動車と比べると、
ロングドライブ・高速運転時の快適さはかわならいでしょうか？

なお、運転頻度そのものは通勤に使っていますので毎日です（10～15分）。
また、ハイブリットは考えていません。

補足

皆様、ご回答ありがとうございます。 2時間超の運転はせいぜい２～3ヶ月に1度くらいの頻度です。 また、田舎の狭く、若干アップダウンのある町なため、 コンパクトなクルマを求めていました。 （市内の標高MIN400~MAX500mくらい） ロングドライブの頻度は少ないものの、 もうちょっとだけでいいから疲れにくい物が無いかなと 思っておりました。 ただ、アップダウンのことを考えると、 実燃費としては、1300ccクラスも 視野に入れると良いのでしょうか？

Answer 1

4時間運転すると軽でなくても疲れます。
何より同乗者が疲れます。

しかし、排気量が役倍になる分トルクアップによる燃費の改善は十分期待できます。疲れるのは同じかも知れませんが、エコになれるのではないでしょうか。

Answer 2

ステラからの乗り換えでロングドライブが快適になったと実感できる車種となると、
ホイールベースやトレッドの影響もあるのでコンパクトカーは飛び越して、
5ナンバー枠ギリギリの車やそれ以上の車(幅だけ3ナンバー)クラスになってしまいそうです。

普段使いは軽が有利でしょうから、コンパクトクラスだと狭路でもロングドライブでも中途半端な結果で後悔しそうな気がします。

試乗でロングドライブは難しいでしょうから、試乗で近所の狭路を走らせてもらって判断してみてはどうでしょうか。

Answer 3

疲れというのは排気量だけではありません。

個人的には
足回りが硬い車
シートが硬い車（シートのできも重要）
ハンドルが重過ぎない車
がいいと思います。

一般的には足回りがふわふわしていて、シートがふわふわしていると
いいとおもわれるかもしれませんが、じつはふわふわしていると
体が揺られてそれを正常な位置にもどそうとよけいな体力を使います。

足回りが硬かったり、シートが硬かったりすると疲れるのではと思われがちですがそうではありません。

排気量だけではなく総合的な車のつくりとかあるので。。必ず試乗してみましょう。
なかなかしじょうだけではわかりにくいですが。

新型デミオとかはどうでしょうか。

Answer 4

出た！
シト某の全然関係ないBMW自慢！！（笑）

お前の頭がオーパーツ！かマジカルアイテム！だよ（笑）

Answer 5

ステラからの乗り換えだとパッソは、少々疑問ですね。
ダイハツのOEMならいいのですが、共同開発ですから、トヨタの血が、入っておりおススメできません。スバルとダイハツは、良い車を造りますが、トヨタにとって車は、お金を儲ける為の道具、としか思えませんので・・・

試乗をおススメしますが、格下と感じるかもしれませんね。

ところでステラは、100㎞/hならエンジンは、どのくらい回っていますか？
ハスラーなら2,500回転程度、スイフトなら1,700回転程度です。

最近のCVTのぶっ飛びの実力には、本当に驚かされます。スイフトの方なら、300馬力のメルセデスとほとんど同じです。

ですので軽自動車も、選択肢にされては如何かと思います。コンパクトクラスなら、差は無いと言っても過言ではないでしょう。

最近のコンパクトクラスは、横幅がほぼ1.7ｍでコンパクトとは、言い難いサイズです。軽自動車の横幅は、狭い所では取り回しのしやすさが、逆に有利にはたらくと思います。

コンパクトクラスなら、間違いなくスイフトが、ナンバーワンです。フィットも大変良く出来た車ですが、その上があるとは本当に驚かされました。フルオートエアコンもついて、ご期待に十分そえると思います。

まあ私ならこの位お金を出すなら、BMW116iを中古で買います。国産車ではほとんどこの車に互するものは、存在しないと思います。
ロングドライブ・高速道路(この車にとっては低速道路(笑))快適性は、言うに及ばず。街中でのしなやかな乗り心地は、本当に素晴らしいですよ。
蛇足でしたね、失礼。

Answer 6

ちょっと昔なら軽自動車でロングドライブは厳しかったですけどね。

今どきの軽自動車はかなり良いと思います。
最近は良い意味でヒエラルキーを破壊するクルマが増えてきました。

いまどきのお高い軽自動車はヴィッツやパッソクラスのロングドライブ性能は持ち合わせている。或いは超えているケースも散見されます。
もっと視点を広げると、デミオやフィットは少し前のDセグメントセダンよりもロングドライブ性能は優れているほどです。


ただ同じクラスでも、差が拡大しているのも事実です。
高速ヘッチャラな軽自動車とそうでもない軽自動車。
下手な高級車より快適なコンパクトカーとそうでもないコンパクトカー
混在してます。

僕なら
軽自動車だと 新型ムーヴ Nワゴン
普通車なら デミオ スイフト フィット
この辺りオススメします。

Answer 7

ステラは最後のスバル純正の軽自動車です。
スバルの軽自動車は私なども所有していましたが、長距離や高速も比較的楽でした。

ステラは軽自動車としてはかなり良く出来たクルマです。その後ダイハツＯＥＭとは別物のお金のかかったクルマですね。スバルは軽自動車にまでこだわりを貫くので会社が傾いたワケです。

そこから、ダイハツとトヨタが、シッカリ儲けようと普通車最低の安全性、走行性能、内装の酷さ、その割に価格は安くないという完成されたアウト車です。

公表されませんがおそらくはダイハツの軽自動車のシャシーを流用した実態はハリボテ普通車です。

この車の予算でスズキのスイフトが買えますから、乗り比べたらどうでしょうか？

数キロの試乗でも、全く別物と気ずくでしょう。

スイフトではなくフィットでも同じです。
バッソとの明らかな違いに気ずかないならば、どんなクルマをえらんでも同じだと感じます。

ご参考まで。

Answer 8

パッソに乗っていた事がありましたが、普通車の最低限の生活の足と言う感じでした。軽はあまり乗ったことが無いのですが、一度ムーヴの代車を借りた時に、ＮＡエンジンでもパッソと変わらないぐらい快適だと思いました。
エンジンだけで言えば、軽のターボなら軽のままの方が良いと思います。車の寿命でもなければ買う必要は無いかと。
ただ、普通車のパッソで唯一軽と違うのは、車幅があると言うことです。幅が広い分安定しやすく、長距離などを走れば軽とは違う感覚になると思います。ただし、パッソは他のコンパクトカーと違い、５ナンバー枠いっぱいまで車幅を広げていないのとタイヤが１５５／８０Ｒ１３という極端に細いタイヤを履いています。利点を言えば、他のコンパクトカーよりも狭いところも安心でタイヤの値段も安く済みますが、長距離をはしるのであれば他のコンパクトカーが良いかと思いますよ。彼女がデミオに乗っていますが、デミオは車体が軽く1300のガソリンエンジンでもキビキビ走ってくれます。あと、デミオ購入する時に最後まで候補に上がったのは、スズキのスイフトでした。この二台なら長距離でも疲れにくいと思いますよ。

Answer 9

トヨタがコストダウンを極めたパッソだと、下手をすれば、走行性能や安全性が軽四にも劣ります。

Answer 10

近距離を走る程度ならいいですが、高速で数時間となるともうひとつ上のクラスにあげた方がいいと思います。1000ccと軽では横幅の広い分ゆとりがありますが、ｼｰﾄやサスペンション、エンジン動力はほとんどかわりません。1300の方なら動力はよくなります。乗り心地などを見ると1300～1500クラスにしたほうがいいと思います。

Answer 11

以前、軽自動車（スズキ・KeiWorks）に乗っていて、現在は自動車を保有していませんが、レンタカーやカーシェアリング等でコンパクトカーを利用しています。
パッソは運転しやすい車だと思いますが、自分で保有したいとは思いません。価格に見合った価値が無いことと、中古車になったときに売値が低いことです。

もし、dashisukeさんにお金の余裕があるのなら、ヨーロッパのコンパクトカー（フォルクスワーゲン・UP!やFIAT500等）をお勧めします。理由は３点

・以前ほどではないが、日本車に比べて乗っていて楽しい。
・ヨーロッパでは高速道路の使用が前提として作られているので、高速走行は得意。
・ハイブリッドを選択しなくて、燃費が良いエンジンの主流は、ヨーロッパ車中心のダウンサイジング・ターボ（小排気量＋過給機）になるから。

私の、個人的な感想が多分に入っていますが、まずはディーラーに行って試乗をしてみて下さい（パッソも含めて）。新型デミオのディーゼルも良さげですが…