インプレッサG4 2.0i-S（R1年式）を買おうと思ってます。

Question

G4オーナー、または過去に乗っておられた方この車のここがいい、秀でている。ここが気になる。デメリット。乗ってきた車の中で結構ですのでその中でもランキングにするなら何位に来ますか？
主に乗り心地や加速性など気になってます。
燃費は諦めてるので大丈夫です

Answer 1

2016年式の2.0i-lのFFを7年ほど所有しておりました。
個人的に思った良い点(気に入っていた点)、悪い点を上げさせて頂きます。

○良い点
･外観のデザインが良い
特に横から見たボディラインが流麗で気に入っておりました。ほぼ同サイズのシルフィと比べると現代的なデザインで、設計が上手いと思います。
現行WRX S4もG4ぐらい伸びやかなデザインであれば良いと個人的に思います。

･内装の質感が高い。
手で触れるところ、同価格帯の車と比較しても本当に質感が高いです。また意外に非純正のカスタムパーツも豊富に販売されています。

･SGPの凄さ
SGPはインプレッサシリーズが初採用と記憶しております。実力の高さは是非試乗して体感して下さい。

○悪い点
唯一不満な点は他の形も指摘している通り、加速がモッサリな点です。
これに関しては代車で借りた1.6のほうが加速はスムーズに感じました。
他の口コミでも1.6がスムーズというのを見たことがあるので間違いないと思いますし、街乗りメインなら1.6で十分だと思います。

尚モッサリな点はアクセルペコペコ(興味があれば調べてみて下さい)である程度解消されます。
あと私は高速道路での追い越し時の加速に不満があったので、シムスのフローサグションパイプを取り付けたら多少はマシになりました。
ECUの書き換え等も効果があると思います。

あと付け加えるとすると、スバルのディーラーオプションは他メーカーと比べると価格が高いです(他メーカーの1.2～1.5倍ぐらい高い。メーカーオプションも抱き合わせが多い)
中古車を選ぶ際は希望の装備が揃っているかよく確認する事をお勧めします。
またオプションを注文して取り付ける場合は、ディーラーにはお願いしないほうが財布には優しいでしょう。



以上になりますが、加速以外の点では十分満足出来る素晴らしい車でした。
手放したことを後悔しているぐらいです。

Answer 2

2.0i-L AWDのインプレッサスポーツに乗ってました。

家族が出来て86からの乗り換えでしたが、加速は必要充分で実用的と感じます。ただ決して速くはないですね。CVTのせいかモッサリした印象でスポーティではないですが、乗り心地は良く快適な印象でした。

後はアイサイトが優秀で、ここは同価格帯の他メーカーより秀でてると思います。AWDで悪路も安心です。スキーやキャンプに使いましたが過不足なく仕事をしてくれます。

最低地上高が低いので、ちょっとした段差でも底を擦るのが少し気になりました。また、私はレヴォーグに乗り換えたのですが、レヴォーグより小さいはずなのに小回りが効かない印象でした。

理由はレヴォーグにはカメラやセンサーが張り巡らされているからで、つまりは私の運転技術の問題なんですが、G4だとさらにトランクが長いので以外と狭い場所での取り回しには気を使います。

インプレッサは初心者にもおすすめの車で、安心して乗っていられるし、安全性も高いです。長距離も快適です。良い車なのは間違いなく自信持っておすすめできます。パフォーマンスの割に燃費悪いですが、それさえ乗り越えれば最高の相棒でしょう。

最後のG4ということで所有欲も満たしてくれそうですね。G4はあまり見かけないですが、カッコ良くて渋い一台だと思いますよ。

Answer 3

2017年製2リッター4区GJ7に乗ってますが、余程スポーツ走行しない限りお薦めです。街乗り高速では何の不足もありません。視界も良くトランクもたっぷり、アイサイト３の安心感も高く小回りも効き扱いやすさも高い。以前のシビック、マークXには戻れません。程度にもよりますがお薦めの1台ですよ。

Answer 4

BL5レガシィB4、120系マークＸと乗り替え、インプレッサG4 2.0i-S（H29年式）に乗っています。
当初はCVTに不馴れな事もあり、優等生的キャラで運転していても面白みが希薄だと感じましたが、日に日に車の良さが感じられるようになりました。
18インチでも接地が良いので乗り心地は悪くないです。スタッドレスは16インチにしましたが、これは最高の乗り心地かも。
前者２台と比べると、加速感はイマイチですが、普段使いをするには問題はないと感じています。
アイサイトを使った高速巡航をすれば、燃費も15キロ位は行きます。
年次改良でアイサイトが進化しており、初期型と比べると介入度が高くなっていますが、私も令和1年式にしたい位です。

Answer 5

Ｈ２９年式２.０Ｉ−Ｌの４ＷＤ車乗ってます。
以前乗ってた車がレガシィのターボで足回りが硬かった事もあり、乗り心地は可もなく不可もなくって感じです。
その割には、カーブ等でハンドルを切ったときのロールは少ないんじゃないかと思います。
加速に関しては排気量なりの加速かと思いますけど、ＣＶＴ故の中途半端なアクセル開度での加速の不満は感じるので、（Ｓ）モードでいつも乗ってます。
車幅の割には運転しやすい車だと思いますし、この価格帯でテレスコピックハンドルなのが良いです。
気になるところは、タイヤから拾うロードノイズは結構大きいですね…
このクラスに静粛性を求めるのもどうかと感じますが、それにしても少し他と比べてもやかましい感は否めないです。
タイヤ（ホイール）サイズが当方は１７インチですが、Ｉ−Ｓは１８インチでしょうから乗り味は少し変わるかと思います。
燃費は気にしないと仰ってましたが、
当方は高速で１３キロ、町中では７〜８です。

Answer 6

最終型のG4ですね！
最終型なので乗り心地が洗練されていて最高ですよ！

メリット
・インナーフレーム構造なので車体剛性が非常に高い
・車体剛性のおかげで値段以上の乗り心地
・2.0Lの上級グレードなので走行性能に余裕がある
・アイサイトの性能が最高

デメリット
・1.6Lと比較するとタイヤ代が高い
・先代のG4(GJ型)のFB20と異なり直噴仕様なので、スバル純正peaなどのガソリン添加剤でケアする必要がある
・スバル車共通のトラブルとしてリニアトロニックの故障リスクがある

前オーナーの交換歴が不明ならリニアトロニックは購入後すぐにトルコン太郎でフルードを交換した方が良いです。壊れると100万近い修理代がかかるので。
またリニアトロニックフルードを交換すると燃費が若干良くなります。

悪い悪い言われている燃費も街乗り10km前後、高速13km前後出るので2000ccの純ガソリン車としてはむしろ良い部類です。