なぜスバルのＲ１とＲ２の中古て高騰しないのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ Ｒ１の平均価格４２万円。 Ｒ２の平均価格２０万円。 よく分からないのですが。

Question

台数が少ないクルマ=希少車。
変わったクルマ=希少車という定義で高騰することがよくありますが。
なぜＲ１とＲ２て高騰しないのですか。

と質問したら。
２０年前の軽自動車が２０万円と４０万円ならかなりの高騰だろ。
という回答がありそうですが。

ですが３０年前のＡＺ-１とかビートとかカプチーノとかだと２００万円くらいするのでは。

それはそれとして。
なぜＲ１とＲ２てもっと高騰しないのですか。

余談ですが。
「狭いから高騰しない」という定義は古い軽自動車には意味がないと思うのですが。

Answer 1

決定的なのは やはり『需要』が少ないからでは？？全体のπの中で。

Answer 2

ABCトリオの価格が高騰するのは人気があり、台数がすくないから。R1,R2は不人気だった。無駄に背が高いハイトワゴンなんかよりデザインはしっかりしてるし、4気筒エンジンに4輪独立懸架サスペンションなんはコスト掛けてる。多くの軽自動車はがさつな3気筒エンジンにリヤサスペンションはトーションビームで乗り心地悪い。それでも人気がなければ価格が高騰することはない。

Answer 3

人気の無い車は数が減っても殆ど高騰はしません

趣味性の無い只のセダンタイプの軽で
ワゴンＲみたいに使い勝手が良くないし燃費も特別良くないし
走りもイマイチという中途半端な車だから人気はイマイチ

よくスバリストが鼻息荒くしながら
独立懸架だスーパーチャージャーだ言ってるけど
殆どのスパリストは口だけで買わなかったからね

ビートやカプチーノで200万するのは走行距離1～2万キロとか
フルレストア車とか新車にほぼ近いコンディションの車だけで
実際は50万～100万の間が殆どですよ
あなたはいつも言ってることが極端すぎる

Answer 4

カッコ悪すぎちゃって…

Answer 5

高騰する理由がない
普通のＦＦの軽自動車でしょ？普通じゃあないだけどね(笑)
売れなかっただけ。
セラも高騰してないじゃん
こっちの方が変わり種

Answer 6

購入検討した事のある私が比較として並べたのは、ターボやスーパーチャージャーで……

DAIHATSU ソニカ
SUZUKI セルボ
MITSUBISHI アイ
SUBARU R2

オープンスポーツでは無いですので、あくまで『少しだけ変わった車』を選びたい人向けなのでしょう
因みにスポーツ軽では無いのにR1やR2は確かハイオクモデルがあるのがキツイです

Answer 7

発売当時からデザインが悪いのと室内が狭いと言われて人気が無かったので

Answer 8

ビートMR NAオープンカー
ＡＺ-1 ＭＲ ロック・トゥ・ロック2.2回転 ちょうクイックハンドル ガルウイング

カプチーノ 軽FR オープンカー

３車は特徴があるくらい癖があるから
灰汁が強い車ですから
軽自動車でそこまでやるかいみたいな車ですから

スバルRシリーズはスバル360を今風にしたらような車だから
FFですし
Ffオープンならコペンもありますが
スマート過ぎるので

Answer 9

人気が無いからでは？
小さくてもスポーティーだったりオープンカーだったり何かしらの特徴がニーズとあっていれば高騰しますが、それ以外は高騰しません！
ただの軽では人気はいまいちですね！

Answer 10

ＣＶＴモデルがほとんどですから高騰しません。MTはターボ無しのグレードの低いモデルしか設定ありません。

Answer 11

高騰する要因がない。
台数が少なくて変わった車と言うだけで、目覚ましい性能でもなければ、自動車の歴史上で大きな意味を持った車でもありませんからね。
そんな単純な理由で高騰するなら、ヒュンダイ・クーペやトヨタ・キャバリエも高騰している筈ですよ。