レガシィアウトバックの上下運動抑える方法教えて下さい。高速走行中の道のうねり(？)での上下運動の収まりが悪いです。

Question

現在レガシィアウトバックＸＴ(ＢＰＨ）を所有しております。
２００９年度登録車
走行距離３００００ｋｍ程
街乗り・高速半々位
週末の家族でのドライブと自分一人でワインディングロードを走るのが主です。
自分一人の時は高回転まで回します。
購入時から気になっていることなんですが高速を運転中、道路の荒れた所を走ると起こる上下運動の収まりの悪さが嫌です。
感覚的には「どんぶらこ、どんぶらこ」と言った感じの乗り心地です。
名阪国道なんかは酷いもんです。
なんとかこの乗り心地の改善方法は無いでしょうか？
ショックの交換しかないのでしょうか？
出来れば家族も乗るので余り乗り心地は硬くしたくはありません。
今現在足回りで言えばサスは少しバネレートの高いものに交換済み。
リアのスタビライザーはＧＴＢの物に交換済み。
レアデフマウント装着。
ピロボールスタビリンクに交換ってな感じです。
ツーリングワゴン純正のビルシュタインの足を考えたりもしますが流用が可能かも今のところまだ調べておらず分からない状態です。
もし、ご存知の方が居られるならツーリングワゴンＧＴ系の足の流用の可・不可も教えて下さい。
この車種はアウトバックなのにシングルスクロールのターボです。
排気量も２５００ｃｃで通常のＢＰ系とは違います。
車高もツーリングワゴンとＮＡアウトバックの中間の１８ｃｍで専用足が付けられています。
２０００台の限定車のため情報が少なく困っています。

補足

元々のノーマル状態が酷いのでサスを変えました。 隣にノーマルと変更後と同じ人(女性)が乗りましたが何も伝えていない状態では全く気が付かれませんでした。 ちなみに同じ道路を走った時に言われましたので変更したバネによる変化ではないと思われます。 その後山道走った時には明らかに乗り心地が変わった事に気付いたみたいでそこで初めてサス変更を伝えた位です。

Answer 1

自分もスプリングだと思います。ダンパーが付いていかないんでしょうね。
スプリングをノーマルに戻すかダンパーの減衰値をスプリングに合わせると改善するでしょう。

補足見ました。ノーマルのほうがもっとひどい？あとはタイヤくらいしか思いつきませんねえ・・・
ビル足でなければ30000キロで体感できるほどヘタるとは考えにくいし。
自分が乗った限りではアウトバックもそんなにフニャ足とは思いませんでしたけど。
締め上げても満足できないならスペＢ買うしかないのでは？

Answer 2

そのスプリングが原因です。