もうレガシィB4ってスポーツカーでよくないですか？ファミリーカーだといっている人がいますが、ハイオク指定でツインターボかつ

Question

リミッター外したら250km/h以上でるのでどう考えてもファミリーカーの領域こえてますよね。このスペックならスポーツ走行を目的としたスポーツカーといっても間違えないですよね

Answer 1

ちゃんと説明したら？
ツインターボってことは、3代目までのレガシィやろ？
回答者で、CVTって書いてる人は勘違いしてると思うよ。
4代目までは、スポーツセダンと言えるね！ただ、4代目以上は車体が大きすぎるし、スポーツセダンとは言い難い。

3代目は、270キロでるなぁー！

Answer 2

B4には乗っていたけど、あれはスポーツカーではなく、良くできたツアラー。
４座のスポーツカーなんてあり得ない。

Answer 3

もうレガシィB4ってスポーツカーでよくないですか？・４ＷＤなのでスポーツ４ＷＤセダンかも

Answer 4

１、５トンもあって、しかもCVTの車を誰もスポーツカーとは呼ばないでしょう。
それを呼んだら、メルセデスはAもCもEも全部スポーツカーですね。
AUDIもスポーツカーしかない。BMもスポーツカーだらけ。


スポーツカーは、最高速じゃないです。馬力でも無いです。
軽くてハンドリングのいいMT車がスポーツカー。
例えば、軽のスーパーセブンとかエリーゼとか、
２００ｋｍ／ｈもでないですけど、世界中の誰もがスポーツカーと認めてるのは、
軽くてハンドリングがいいMT車だから。

Answer 5

ファミリーカーの延長線上にスポーツカーがあるという考えは、個人的に賛同できません。スポーツカーの一部を兼ね備えたクルマというなら、それなりに賛同しますが。

まず、ドライビングポジションがスポーツカーでない。完全4座を確保したら、まず、理想的ドライビングポジションは得られません。ドライバーのお尻が前後輪の中間より若干後ろに来なければ。これを守れば、後部座席は、ほとんど確保できないはずです。

ステアリングの剛性感。レガシィは、ファミリーカーからするとステアリング剛性がありますが、スポーツカーとしては、まだまだだと思います。

ブレーキタッチ、シートのホールド性（これらは、市販パーツで改善ができるかと思います。）や、スロットルレスポンス、ステアリングレスポンスなど、多くの項目で、スポーツカーとは言えない部分があります。

シャーシを他のグレード（スポーツカーと言えない車種）と共有しているクルマは、スポーツカーとは言えないと思います。

現行の日本車で、一番スポーツカーに近いのは、フェアレディーZ、86/BRZ、ロードスターではないかと思います。（過去には、話を広げていません）

ゼロヨン〇〇秒、最高速〇〇km/h、〇〇サーキットラップタイム〇〇秒、だけというのは、スポーツカーではないです。

Answer 6

スポーツカーって言うと範囲が広くなりますからね。ベンツやBMWでもファミリーカーとは言いませんが、セダンやクーペっていう区分ですね。セリカやフェアレディZもスポーツカーと言うよりはスペシャリティカーなんですかね。コスモスポーツやRX-7はスポーツカーと言うとしっくりきます。最近ではCR-Zとか。私の個人的な考えで明確な基準があるかどうか分かりません

Answer 7

250km/h以上でないだろ。