国産車の2リッターエンジンと外車の2リッターエンジンって明らか外車の2リッターエンジンの方が速い気がするんですが何故ですかね 例えで言うと、レガシィB4の2.0GTとアウディA4の2.0を運転させてもらった時明らか

Question

アウディA4の方が速いことが分かりました！ 排気量は同じでも馬力、トルクは多少違うことは分かっていましたが凄い差なんですよね…し何故でしょうか ︎ ︎ ︎

Answer 1

感覚とデーターのもとずく性能は異なる好例。
変速比が異なれば、出足は異なる。

その手の事柄で誌面作る雑誌を熟読して、貴方の感覚と実際を確認したら如何ですか？

Answer 2

国産、外車というより直４エンジン自体が発進時に力強さは感じますよ。それは国産直４テンロクNAでさえ直６や水平対向の2リッターより2000rpmくらいまでの発進時の力強さは確実に体感できます。つまりエンジンの特徴の違いが大きいかと。外車/国産ではなく、1気筒あたりの排気量やボア/ストロークが特徴の違いを生み出しますね。
仮に車格的に同じでアウディの直５、2リッターと直４、2リッターがあったのならきっと直4 2リッターのほうが速く感じるかもしれません。
他の方のおっしゃるように国産直４ならボア/ストローク、1気筒あたりの排気量も似たようなものが作れエンジンの特性としてはそれほど変わらないはずなので外車/国産みたいな差はあまりないと考えられます。
経験上2リッターの直６と水平対向4気筒は似たような出だし感があり似たような高回転時の高揚感がありますね。これらの感覚はVTECのような特徴のある直４以外ではあまり感じられませんね。

Answer 3

それってどちらもレッドゾーンまで回して比較しました？欧州車は常用域でのトルクが太いからパワフルには感じるけど目一杯アクセル踏み込んで加速するとあれ？こんなもんなんてのが多いけど。

ベンツのC180などの小排気量モデルなんて加速はアルトワークスので遥かに速いですからw

Answer 4

クーパＳ １.６Ｌターボで、１７０馬力
ロードスターＮＣ ２.０で、１７０馬力
同時に所有してた時が有ったのですが、クーパＳのほうが、
低速から、高速まで、早くて、安定も良いですが、高回転まで回すと、
同じ位かなと、云った感じですね。
１００Ｋｍ/ｈ位までのパワー感は、やはりターボ車がパワー感あります。
それと、ドイツ車は、高速安定性が良いので、アクセルをかなり踏み込めますから、全体的にパワーがあるように感じますねえ。

Answer 5

欧州車のダウンサイジングターボは
パワーのマックス値
トルクのマックス値
が同等でも
トルクピークが低回転寄りなので
常用域の加速が良く
軽快感があります。

Answer 6

比較したのがレガシィだからでしょう。
スバルの水平対向はボンネット高さの制約から
吸気マニホールド形状が悪く、低速トルクが出ません。

ホンダや日産の2000ccなら互角か立ち上がり加速なら上かと。

Answer 7

同様の質問がありましたので、参考までに。
カタログ記載の馬力と実馬力の差について。

https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12131862532

Answer 8

未だにパワー計測の方法が違うからです。
欧米の１００馬力は日本の1.2倍ぐらいに相当します。
後、ギャー比の選択なども欧米の方が上手です。
ATでも普及車クラスで８速ですから、無駄なくパワーを路面に伝えます。