レイバックって何？レガシィアウトバックよりサイズ小さくなってんのにそれの後継車種だというの？レヴォーグのＳＵＶであってレガシィアウトバックには及ばなくていいっての？

Answer 1

あの幅って所謂アメ車サイズだから全然及ばなくて良いですよ、日本や欧州だと寸法ヒエラルキー命みたいな実際の用途を無視した特殊な需要しかないんだから。
そこが良くないと思ってる日本人が多いならもっとアウトバック売れてるでしょ。
てかアウトバックって道路際に壁みたいなのがないどころか建物すらあるエリアの方が少なくて移動中の殆どが道だけみたいな北米と豪州専用車両みたいなものでしょ。
でそこそこ売れそうだから国内展開もやってやっぱりそこまで売れなかった様な感じじゃないの、やめちゃうって事はね。
あの幅じゃ敬遠されるのも仕方ない、ゴルフですら一度は超えた全幅1,800㎜をやり過ぎた事に後悔してモデルチェンジで小さくしてんだから。
幅は超重要ですよ、自動車のセンチ単位の幅の差はセンターラインの無い市区町村道やパーキングの柱や壁に隣接する角だと降りられない等生活に直結するんだから。
アメリカ版ミドルサイズファミリーセダンとか言われるカムリだって2017年発売の10代目でやっと全幅1,840㎜ですよ。
アウトバックの全幅1,875㎜なんて1.9mが見える様な馬鹿げたサイズを止められるカーポート設置してる戸建てだって日本だとそんなに多くないでしょ、そもそも住宅街の生活道路だって余程の新興住宅地以外はそんなに広くないんだから。
そういう人は欲しくてもカーポート作り直してまでしてはバカバカしくて買わないよね。
ていうかカローラが5ナンバーサイズの全幅1,700㎜超えただけでいい加減騒がれまくったのに、そこで騒がれた閾値より17cmも幅広とか全体の売り上げに影響しない方がどうかしてますよ。

Answer 2

スバルは北米重視なので日本で売れてない車種は切り捨てるのでしょう。よって後継車はなく、WRX S4あたりも消えると思います。

Answer 3

ＢＰ９ＯＵＴＢＡＣＫ乗りです。
OUTBACKが 北米仕様で ボディーがデカくなりすぎて売れなくなったのでしょう。あんなデカいボディー日本の林道で Ｕターンがやりずらい
ランクルも ラブ４なども同様。
レイバックは、レヴォークを車高上げただけ 足回りは、見直ししたようですが
外観など アウトドアー的でもないく 車高が高いだけの中途半端にしか感じません CB１８エンジンも ７ｋｍ・Lと言う低燃費でダメ。
OUTBACKの後続車は、 それなりに作らないとダメですねー。

Answer 4

後継車にはならないでしょうね。
アウトバックの後を追うように同じ道を歩むかと。
アウトバックは、ただ単に日本では人気がなく売れないから廃盤になっただけです。

Answer 5

アウトバックは素晴らしいステーションワゴン型SUVなのですが、主力の北米市場に適合するために代を追うごとに大型しました。この路線は北米では大成功でしたが、国内の現行は月500台の販売台数です。とても続けられない

小さくするしかないんですよ。ステーションワゴン型SUVを残したのは長年それを手がけてきたスバルの意地でしょう。コストを考えればレヴォーグをベースにするしかありません

初代アウトバック（国内名レガシィ・グランドワゴン）だって、同世代のレガシィ・ツーリングワゴンの発展型だったのだから原点回帰と言えるでしょう

レヴォーグとの差別化を図るならば、ブラウンレザーシートのようなラグジュアリ内装かもしれませんね。アウトバックやフォレスターのブラウンレザーは見事ですよ。国内では孤高の存在になるのだから、そういう路線もアリでしょう