スバルレイバック 23〜 のホイールについてですが、 18インチ7Jのままでもツライチに出来るホイールはありますでしょうか？ 前後のインセットが違くてなっても結構です。

Answer 1

質問者様よりリム幅が「18インチ7Jのままでもツライチ」とのご質問でしたが、これはすでに社外ホイールに交換をされているのでしょうか。それとも純正のままでしょうか？
レイバックの場合は、純正ホイールのリム幅が7.5インチとなっていますので、もしや「18インチ7.5Jのままでもツライチ」という意味ではないかと解釈したのですがいかがでしょう？ 以下、それを前提に説明しますが、もしも異なっていたらお知らせください。少々長くなりますが、最後までお付き合いいただけましたら幸いです。

◆ ツライチ事情

レイバックの場合は、純正「7.5+55」を基準に約30 mmのツラ出しでツライチの限界付近です(ノーマル車高)。
但し.車体の個体差やホイールのデザインによってツライチスペックは変わりますのでご注意ください。専門ショップでも各個体で4輪共に実測をしてセッティングしていきます。個人的には、安全見て15〜20mm程度のツラ出しをお勧めします。これでも十分に見栄えがよくなります。

◆インセットの縮小について

例えば、純正「7.5+55」より20mmのツラ出しで設定する場合、リム幅が7.5インチのままであれば「7.5+35」にします。純正ホイールに20mmのワイドトレッドスペーサー付けても同じですね。
しかし、この方法はサスペンションの負荷になるので推奨されません。最近の車種はインセットの値が大きいですが、その方がサスペンション剛性を高めやすいからなのですね。特にステアリング機構のある前輪は顕著で、インセットを極端に小さくすると段差でハンドルにキックバックが出たり、ワダチにやたらとハンドルがとられやすくなります。これは、スクラブ半径（キングピンオフセット）が大幅に狂うために発生する現象ですが、そうしたことを知らずに行う事例がネット上には溢れています。情報の選択にはご注意ください。

なので、できる限りインセットを変えずにリム幅を拡大してツラ出しするのが正規の方法となります。レイバックの場合、インセットは縮小しても45mm程度（10mm縮小）程度に留めておくのが賢明です。従って、リム幅7.5インチの場合は「7.5+45」あたりまでになりますね。この場合は純正よりも10mmのツラ出しに留まります。

◆ツライチスペック

では、どんなホイールサイズが適切なのか。いくつか参考スペックを載せておきますね。カッコ内がツラ出しスペックです。

純 正：7.5+55 (±0mm 基準)
参考1：8.0+48～45 (+13.35～16.35mm)
参考2：8.5+55～45( +12.7～22.7mm)
参考3：9.0+45 (+29.05mm)

上記の「参考3」についてはリスキーなので、4輪共に計測したほうがよいですね。それもフェンダー頂点からホイール（センターキャップも含む）が収まっていれば済むわけではなく、「前30度/後50度」の範囲(貼付図参照)で収まっている必要があるのですね。ディーラーは保身が強く病的にチェックします。

◆前後のインセット違い

レイバックの場合、前輪荷重が大きく、前輪偏重トルクであるためどうしても前輪の摩耗が早いです。4WD車は前後の外径をできる限り揃えたほうがよいので、定期的なタイヤの前後ローテーションが欠かせません。前後のホイールでインセットを変えてしまうと、タイヤの組み直しが必要になりますので、前後同サイズで通した方がよいと思います。幸い、レイバックの場合にはリアがフロントよりも引っ込んではいないので、前後同サイズがベストだと思います。

長くなり失礼いたしました。ご不明な点などございましたら、追加でご質問いただけましたら幸いです。