スバル インプレッサ スポーツハイブリッド のみんなの質問 (解決済み) 136ページ

• 今年11月に車検切れするため、乗換を検討中です。 乗り換えのアドバイスや、候補車の情報を教えてください。 現在はR34の2000ccに乗っています。 Ｒ34については、少々ボディーが重たい故の...

  2016.6.15

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  ベストアンサー： １．６と2.0だと税金面では一緒ですね。 カて違いかもしれないですがフォレスターはどうかな？ MTの設定はあります。 確か６速MTがあったはずです。 車体は２８０馬力のターボモデルと同じシャーシ 使っているからNAならシャーシがオーバースペックに なりますがしっかり走ると思います。 国産SUVでドイツニュルブリンクス走れる稀有な存在です。 あとはインプレッサ１．６もいいですね。 前に...

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• 現行 インプレッサスポーツ（ＮＡエンジンのＭＴ車）と 14年前のインプレッサスポーツワゴンisセレクトⅡでは モータースポーツ色があるのはどちらでしょうか？ というのも、知人から今のインプレッサ...

  2016.6.22

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  ベストアンサー： 「GP/GJの1.6MT」と「GD/GGの1.5MT」の比較ですよね？ このグレード間の比較では正直のところ存在感は同じですね。但し、GD/GGは、インプレッサという車種の中にWRXというスポーツモデルがあり、さらにSTiという突き抜けたモデルがインプレッサ全体のスポーツ感を尖がらせていました。本当に光った特別な存在感でした。 一方、GP/GJインプレッサではWRXは別の車種名として切り...

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• 家の車を買おうと思ってます。 トヨタが壊れなくてよかったのですがデザインがイマイチなので スバル インプレッサスポーツ2.0iアイサイトとマツダ アクセラスポーツ15ＸＤプロアクテブ セーフティ...

  2016.6.26

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  ベストアンサー： 自動車部品メーカーにて設計開発をしていた経験上、初期品質故障や耐久性能に関する内容は簡単には以下です。 １．自社規格の充実 これはトヨタがぬきんでて優れていると思います。 ２．品質管理体系QA これもトヨタがぬきんでていると思います。 ３．部品メーカー管理 これは部品メーカー系列としてはトヨタがまだ強いが、 最近は、トヨタ系の部品メーカーを使うためそれほど差が無い。 といえます。 で、...

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• 現行D型インプレッサスポーツまたはG4の1.6i-L MT車に装着可能なダウンサスか車高調を教えて下さい。 STIのダウンサスはMT車には装着不可でした。

  2016.6.23

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  ベストアンサー： STIのバネでも装着可能です。 ただ車体重量の違いでダウン量が合わないから不可なだけなので他のメーカー製ダウンサスでも同じ事が発生します。 GJ/GPインプレッサ用車高調ならどれでも装着可です。

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• インプレッサg4 gj3 に流用できる他車マフラーはあるのでしょうか？ インプレッサスポーツ gp3 のマフラーが流用できたりしないですかね？ ご存知こ方お願いします

  2016.6.21

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  ベストアンサー： トルクダウン、車検無視ならGJ7用ですね。 GP系は配管の取り回しやタイコの取付向きも全く異なります。

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• 私が14年目の愛車インプレッサスポーツｍｔへの、のめり込みが薄れていくのはどんな時だと思われますか？ 思い入れが離れていく日は来るのでしょうか？ 現状はのめり込みまくって、深みにはまり先が見えな...

  2016.6.15

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  ベストアンサー： それが訪れるのは、新たに来たクルマが気に入ったときですね。 わたし自身もクルマに深く愛情を注ぐほうで、相手はモノなのですが、クルマの乗り換え時はいつも苦しみます。 新しいクルマがよくて乗り換えようとしているのに、毎度別れ惜しいです。なので、乗り換えるその日までのめり込んだ状態です。 しかし、新しいクルマがくるとやっぱり嬉しい。特に最初は必要以上に沢山乗りますから、名残惜しかったはずのこれ...

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• 200万円前後で買えるおすすめの スポーツカー教えてください

  2016.6.12

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  ベストアンサー： ライトウエイトのスポーツカーといえば、 マツダ ロードスター トヨタ 86 になりますが、どちらも250万円以上の価格帯になります。 今のスポーツカーは、高いです。 200万円近辺の価格帯になると、軽自動車にするか、ハッチバックスポーツになります。 1.軽自動車 ダイハツ コペン ホンダ S660 2.普通車 マツダ アクセラスポーツ スバル インプレッサスポーツ ス...

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• 車について、 よく、「走って楽しい車」と聞きますが、 走って楽しい車とは何なのでしょうか？ 最近インプレッサスポーツＨＶに少し興味を持ち、調べましたところ、 インプレッサスポーツは特別加速力があ...

  2016.6.15

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  ベストアンサー： 走って楽しい車とは、一般的には意図した通りに動く車と言えるでしょう。 エンジンはある程度パワーが必要ですが、アクセルに反応して加速を始める車。 ステアリングを切った時、切った分だけノーズが入っていき、コーナリング中も切り増しや切り戻しをしなくて済む。コーナリング中の進路微調整はアクセルで行える車。 ブレーキは踏んだ分、というか力を入れた分効く車。 などが気持ちがいいということです。 速...

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• スバル インプレッサスポーツ ５ｍｔ→マツダ デミオorＣＸ-3（全て６ｍｔ）に乗り換えた場合、違和感は大きいでしょうか？ インプレッサスポーツとアクセラスポーツでは大きな違和感はありませんでしたが。

  2016.6.9

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  ベストアンサー： 現行マツダ車は、ある程度似た方向性の足回りのセッティングですから、アクセラがしっくりきていれば、デミオやCX-3も大きくは外れていないはずです。 走りとは別の部分ですが、１番大きな違いは荷室でしょうね。圧倒的に小さいです。リアシートも小さいですが、全長が短い理由の多くが荷室の前後長の短縮になっています。 走りの面では、以前にも触れましたが、インプレッサもアクセラもリアサスが独立懸架です。...

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• 車について、 静かな車をさがしています。 現在、レクサス ct200hかスバル インプレッサスポーツHV で迷っております。 どちらも見た目が気に入り、静粛性も良いとレビューで見ました。 どち...

  2016.6.13

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  ベストアンサー： 圧倒的にアイドリングから高速走行までレクサスCTが静かです。造りが違います。レクサスは遮音材ではなく吸音材を多用しています。なので室内は恐ろしいぐらい静かです。ホーンを鳴らしても小さく聞こえるほどです。インプレッサも静かですがCTとは比べものになりません。どちらも試乗されるのをお勧めします。

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