スバリスト限定でお願いします。

Question

インプレッサスポーツを購入しますが、メンテナンスで質問します。オイル購入を年1回ぐらいでいいとありますが、大丈夫でしようか？もちろん、走行状態で、オイル交換の時期はかわってくると思いますが…
みなさんのメンテナンスの実情を教えて下さい。
また、スバル車の故障等が発生しやすい箇所とか情報があればアドバイスを下さい。

Answer 1

オイルでも１万㎞交換サイクルでスバルのターボ車を都内使用で過去６台乗っています。大抵壊れる廃車は定期オイル油脂交換4万㎞をしていたミッション、ＡＴが壊れる・・・
これで廃車が多いですね。
レブリミッターまで回す、エンジン側の問題はほぼ無し。
１０万㎞なんて普通に走れます。

ノンターボのレガシィBP5の２．０ｉですが・・・
スバルの認定中古車３万６千㎞購入で、平均年間2万5千㎞走行。
純正オイルを１万㎞交換ペースで、長い時には２万㎞越えもあります。
ATFは４万ｋｍ毎交換です。

現在28万㎞でフロントデフが唸るので、買い替え決定です。
こちらは解決するには、ATをオーバーホールして交換で40万円以上か、中古AT載せ替え・・・40万円コースですが、他の部品が壊れるのでお勧めしない・・・
こんな事をディーラーや整備工場で言われます。


お勧めはスバルの純正オイル高級バージョン
こちらはメーカーでのテスト結果のレポートがある記事です。
レ・プレイアード０Ｗ－３０での情報
5000ｋｍ交換が馬鹿らしくなる内容です。

このオイルは入れると粘性が高く、守られてる感覚があります。
素人さんはこの感覚が3000～5000㎞位で無くなるので劣化して寿命が終わった・・・
なんてレビューをよく見ます。

下の記事は特別に東京の車雑誌メディアが使用したのでオイルメーカーの使用後のオイルを検査して評価テスト。
結果新品の様な状態なのですが・・・


ワゴニストの編集部のレヴォーグでは半年で交換から１万２千㎞走行・・・
このオイルをエルフの販売元に送りトタルのベルギーの研究所で検査・・・
酸化度合いは少なく、１００度時の油膜の粘度は新品時の１０パーセント落ち・・・・

http://www.pleiades-zero.com/?page_id=394

別の雑誌ではBP型アウトバックのEJ２５をブーストアップ。
３００馬力仕様で３０００㎞走行・・・・
状態を調べるとほぼ新品状態・・・・
http://www.pleiades-zero.com/wp-content/uploads/2013/02/CL62_113_ELF_OIL.pdf
こんなテスト結果です。
自分の知り合いなら、この情報を教えますね。

http://www.pleiades-zero.com/?page_id=319

0Ｗ-30でもエルフのこのオイルの場合、他社のオイルと違いスポーツ・レーシングレベルで作っています。
86/ＢＲＺレースでもＢＲＺの半分がこのオイルを使うなんて事があった様です。

Answer 2

一昨年購入のB4は距離で区切らず半年毎（年二回）で交換しています。追い銭の要る販売店サービスでしたが、【レ・プレイアードZERO】という純正オイルの上等品を入れたのをきっかけに以後ずっとこれだけを入れています。「効能・効果は個人の感想で…」といったモノの代表例といえるオイルの評価ですが、悪いという評価が極めて低い方にある商品かと思います。ただ高価ですね…年に数回といったサイクルでの交換は私にはちょっとキツイです。慣らし運転が終わって以降はこれに替えてみることをおススメします。
http://www.pleiades-zero.com/?page_id=342

【水平対向エンジン＝オイル漏れ】みたいなのはもう昔話です。さらにそうした症状抱えてるようなのは、例えば”雑に乗りっ放しでろくな整備もしていない”ものや、”中古屋に騙されて掴まされたボロ”くらいしかありませんよ。

Answer 3

走らないなら年１回くらいで問題無し。

自分は年間走行距離が多いので、5000キロ交換とエレメントは２回に１回(1万キロ交換)

普段使いしかしないなら、純正オイル相当で十分。

Answer 4

レヴォーグ1.6乗りです
本来10000kmでオイル交換ですが
弄ってますのでシビアコンディション
5000kmでオイル交換しています
大きな故障は未経験ですが
リコール対象は数回ありました
FBエンジンですのでバルブスプリングは
対象にはなっていません

Answer 5

純正オイルなら大丈夫です。