フォレスター等のSUV インプレッサスポーツ 等のセダンやハッチバック どちらの方がコーナリングや直進安定性、スポーツ性能に優れていますか？ 購入を検討しています！ よろしくお願いします。

Answer 1

セダン≒ハッチバック＞SUVだと思います。

インプレッサスポーツ乗ってますが
軽いボディに低重心。
乗るまでそんなに意識してなかったんですがほんとによく曲がるし止まります。

海外のムーステストで数多くの車がクリア出来ないカーブをすらすらクリアしてる動画を見て感動しました。

スバルのハッチバック、セダンは 走り いい車だと思います。

仕事柄色々な車に乗りますが、
スバルの車はアイサイトもついて中古価格手を出しやすい価格なので、コスパ良い車だと思います。

セダンとハッチバックで迷ってるなら、ハッチバックに1票。
走りはほぼ同じ性能で後部座席の天井もゆったりしていて自転車乗るので。

Answer 2

今年レヴォーグからフォレスターEXエディションに乗り換えました。
フォレスターもSUV同士で比較するとコーナーリングや直線安定性などスポーツ性能は高いレベルにありますが、レヴォーグとの比較となると明らかにレヴォーグの方が優れています。
レヴォーグの前はインプレッサでしたが、10年以上前なのでコメントは控えますが、レヴォーグとの比較で明らかに差があるので、インプレッサとの比較でも同様だと思います。
やはりどれだけ頑張ってもあれだけ車高に差があると車高が低いインプレッサの方がスポーツ性能は高いです。

Answer 3

SUVにコーナリングやスポーツ性能を期待しては無理です。

昨今のSUVというのは、フラットダートをゆっくり走る程度なら大丈夫な、背が高いワゴン。でしかありませんから。

直進安定性、コーナリング、そして航続距離の長さ、
という車の基本性能の高さを求めるなら、
プジョー208
ルノー・ルーテシア
というフランス製軽量小型車が一番です。MTモデルなら尚いい。

サイズがもう少し大きい車がいいのなら、
プジョー508ディーゼル。
シトロエンDS4ディーゼル。

Answer 4

フォレスターとインプレッサスポーツを比べると、圧倒的に「インプレッサスポーツ」の方が全てにおいて優れています。
GT系に乗っていますが、峠の下りなどでは下手なスポーツカー顔負けのコーナリング性能を発揮します。GD系WRXよりもコーナリングスピードは速いです。
フォレスターもSUVの中では低重心で、普通のSUVよりはコーナリング性能が高いですが、インプレッサスポーツなどのハッチバックには敵いません。
実際に、２８０馬力MTのフォレスターと１５０馬力ATのインプレッサスポーツをサーキットで走らせた所、同タイムだったそうです。
直線はフォレスターの圧勝だったそうですが、コーナーの出口でタイムが逆転したそうです。コーナリングスピードは、先代WRXより早かったそうです。

Answer 5

セダン・ハッチバックです。 重視位置が低い方がロールが少なく安定して旋回できます。
SUVフォレスターなどは、重心位置が高くなるので コーナーリングでロールが出てしまいます。

Answer 6

運動性能においてハッチバックやセダンがSUVに劣ることはまずあり得ません

ましてやフォレスターとインプレッサじゃ圧倒的にインプレッサです

Answer 7

GTカーのレースにSUVが出場しますか?
SUVとは スポーツユーティリティービークル・・・・スポーツに出かけるのに
荷物が少し多く積めて 便利な車 大きなカテゴリーとしてはMPVの一部。
日本語では多目的車と言います。
多目的車に コーナーリングや 直進安定性やスポーツ性を求めるのはナンセンスです。

Answer 8

できれば、VTD-4WD車
直進性もいいし、曲げられるし、パワーもあるし
ハイオク使用で燃費悪く、タマ数も少なくなったけど

Answer 9

SJフォレスター→オデッセイ→エリシオン→20 ヴェルファイア3.5→BMW 550→BMWX5と乗りましたが、フォレスターは車体が軽いので風に煽られまくります。
コーナリングはロールこそ国産の中では少ないものの、飛ばす車ではないのでスポーツ性能に関してはセダンかBMWなどの外車が良いでしょう。

Answer 10

普通に最低地上高が低い方が有利です。SUVはそういうクルマじゃありません

SUVはスポーツユーティリティヴィークルの略
｢スポーツをするのに便利なクルマ｣という意味であって、スポーツ走行性能は一切問われません

車重1.5トンで280馬力の先代フォレスターターボより車重２トンで100馬力のSUVの方が圧倒的に格上。そんなモデルタイプなんです