サスペンションがヘタり始めたら、どのような症状が出てきますか？ どのような症状が出てきたら 交換時期でしょうか 2015年式 SUBARU インプレッサスポーツを

Question

2020年に走行距離67000kmで購入
現在 走行距離100800km

心做しか、車の足回りがかたく？
突き上げる感じが出てきた気がします
昔はそんなふうに感じることあまりありませんでした。

質問です。
サスペンションがヘタり始めたら、どのような症状が出てきますか？どのような症状が出たら交換時期でしょうか。

Answer 1

サスペンション？
バネの事？
へたったら車高が下がるよ。

あんたが言ってるのはショックアブソーバーの事じゃない？
その走行距離ならもう交換時期はとっくに過ぎてますよ。
まだ乗るならすぐ交換。

Answer 2

ショックアブソーバーの機能が低下するだけで、ようはスプリングのみで乗り心地を支えてるだけで、椅子に例えると、ウレタンスポンジがへたってバネのみになったよな座り心地？。

Answer 3

ブレーキング時に何となくフラフラする、ハンドルのセンター付近が安定しないとかですかね。

乗り続ける前提だとして、スバル車ならショック、アッパーマウント、トランスバースリンクの交換でこんなに違うのかと感じます。

Answer 4

サスペンションは、コイルスプリングの事を言います。
コイルスプリングで純正は、そうへたりません
社外品のローダウンや安物は、ばね鋼が少ないばねで直ぐにへたります。

ショックアブソーバーのへたりのことを言いたいのでしょう？
ショックアブソーバーは、５万km程度走行したら へたり始めます。
徐々にヘタるので 気が付き難いです。
カーブで グニャリと沈むなどが感じられたら かなり抜けていると判断します。
純正のショックアブソーバーは、無駄に高いです。
通常 純正交換用として KYBカヤバ NewSrスペシャルというショックアブソーバーを使用し交換します。 純正より定価が安く値引きもされます。
交換時は、アッパーマウントもゴムが下手っているので 純正アッパーマウントで交換をします。ディーラーでも民間整備工場でも扱ってくれます。
カー用品店でも扱いますが 作業が素人バイト君であり 足廻りの知識が無いのでにゃめたほうが良いです。余計な部分を緩めたり外されると 足回りの角度などが微妙に狂い アライメント調整などが無駄に必要になったりしてしまうのです。

Answer 5

サスペンションのヘタリに関しては、ショックが抜けて来て乗り心地がふわふわしてくるのが一般的です。

その症状ですと、サスペンションマウントのゴムが劣化して硬くなって来ているのではないかと思われます。

Answer 6

サスペンションがヘタり始めたら、どのような症状が出てきますか？