インプレッサスポーツに乗っています、

Question

2L で 150馬力、 トルク 20 です。
居住性などで乗り替えたいのですが、
例えば
SAI と LEXUSＨＳ２５０ はエンジン全く同じで
２．４Ｌ 150馬力、 トルク 19 だったと思います。
質問は ：
SAI、 ＬEXUSＨＳ２５０ は ここぞと言う場合、
エンジン出力にモーター出力が加算されますか？
で、最高出力は 何馬力、 トルク いくらくらいになりますか？
２． 重さはインプレッサが１．３ トン、 SAI LEXUS は １．６ トンです。
ダッシュしたら、どちらが勝ちますか？

Answer 1

プリウスでもいいので一度ハイブリットを試乗してみると判りますよ。

エンジンこそ低燃費の為に排気量の割に力がないですが、
SAI もHSもトルク27kgのモーターが積まれています。
モーターとエンジンは同時に力を出すことができるので、
合計トルクは46kg、となり4L並のトルクになります。

また、モーターはアクセルに対し即座に力を出しますので
ドンとアクセルを踏んで加速勝負をしたらまず質問のインプレッサでは勝てません。

ただ、力はプログラムでセーブされているので、46kgのトルクがそのまま出る訳じゃありません。
そして、モーターの力を出すにはバッテリーに電力が蓄えてある必要があります。

まあ、自分はハイブリットは好きじゃないですけど。

Answer 2

個人の感覚や、データーに何の責任も追わないいい加減な雑誌データーでは当てになりませんので、製造メーカーの公表データーを参考にすると、
インプレッサ2.0 i Sport(米国仕様)4WD AT
最高出力:150馬力 /6200rpm
最高トルク:20.0 kgf・m
車両重量:1370kg
上記スペックのインプレッサスポーツの加速データーは
・0-100km/h加速:11.1秒
と公表されています。

対してHS250hの同データーは
・0-100km/h加速:8.4秒
と公表されていますので、圧倒的にHS250hの方が俊足だと言えます。
(トヨタのハイブリッドシステムは、エンジンとモーターの守備範囲にズレがありますので、単純な合算出力にはなりません)

色々なご意見があるようですが、メーカー公表データーが一番正確です。
欧米では、この公表データーがカタログに明記されており、詐称があった場合は、第三者機関がテストし告発されます。
(韓国の某社が燃費データー詐称で、吊し上げられていますね)

Answer 3

TOYOTAは馬力詐称するらしですが、モーターもあるんでダッシュはハイブリッドが速いかな

Answer 4

実験して、結果を報告してください。