父親がスバル インプレッサスポーツ 1.6i-L GP3 5MT（初期型）に乗っているのですが、先日総走行距離が20万kmを超えました。

Question

リアブレーキランプのリコールやパワーウィンドウの交換、その他消耗品（ブレーキ、クラッチはそのまま）以外が全て（おそらく）購入時のままです。（タワーバーは付いてます）
そこで質問なのですが、1、20万kmを超えてクラッチ、ブレーキは大丈夫なのでしょうか。
2、なぜかこの車の点検を（前に乗ってた日産ウイングロードもそうなのですが）トヨタでしています。「トヨタが信用できるから」だそうですが、他になにかあるのでしょうか。

2，3ヶ月に1回程度、山道に行ってワインディングをしているので、クラッチが減ってそうなものですが…代わりにエンジンはピンピンしてます。長くなってしまいましたが、私がまだ免許を取得していないので、間違ったことを書いていたらすみません。

補足

「なんでそのままなのがわかるのか」父親がそう言ってたからです。…もしかしたら言葉の意味を履き違えたかもしれないです。どうせ私は車を好きになっても、深堀りできやしないヘタクソですので。

Answer 1

レガシィB4のBL5を13年間、19万㎞以上乗りましたが、クラッチは一度も交換していません。ブレーキのディスクも一度も交換していません。(さすがにパッドは数回交換しましたが)その他はタイミングベルト数回交換したくらいで、故障もなく、良い車でした。車は個体差ありますし、乗り方でもだいぶ寿命は変わってくるはずです。アタリの車なのと、お父様が大事に乗っているんじゃないですか？あり得ませんとか言ってるひといますが、別にあり得なくないです。車なんてオイル交換定期的にしていれば数十万㎞乗れますよ。スバル車ならなおさらです。

Answer 2

そのままって何故分かったのですか？
車検整備などのついでに交換してると思いますけどね。

他のメーカーでも特殊な部位以外ならどのメーカーでも点検や整備引き受けます。勿論車検も。

ワインディングしてると言う言い方はおかしい。
山道などで連続するカーブの道の事を指すだけの横文字。

「ワインディングロードを走ってるのですが」などと言わないと文として変です。

トヨタに出してるならそれなりに軽整備はされていると思われます。

自動車免許取得したら貰えるのかな？

Answer 3

1．あり得ません、途中で交換してます
最低でもクラッチ1回、ブレーキパット4回、ディスク2回

2．ユーザーの好みです、信用出来るメカニックが居ればメーカーは問わない

峠に行ってるのに減らないなら攻めている訳では無い

Answer 4

最短で3万キロで交換したことがあるから、20万は驚異的に思うけど、でどうなの？ってのは100才に近い人が筋トレしてる動画見てるようなもので、世の中いろいろだな、って思うだけ。

Answer 5

1、20万kmを超えてクラッチ、ブレーキは大丈夫なのでしょうか。

クラッチペダル

接続ポイント

運転席側に移動している場合

クラッチ板の摩耗を疑います