インプレッサスポーツ1.6iとアクセラ15C ならどちらがおすすめですか？ エンジン、走りの性能を教えてください

Answer 1

個人的には、インプレッサをおすすめします。
正直、速さはほぼ同等。
インプレッサの方が1600ccですので、若干ですがパワーがあります。

エンジンの性能というのは何を知りたいのでしょうか？
インプレッサは水平対向4気筒エンジン
アクセラは直列4気筒エンジン
インプレッサの方が、重心は低めですので、
走りに関してはインプレッサの方が良いかな。

また、インプレッサの方が安定感がありますので、
乗りやすいく、乗っていて楽しいと思います。
サスペンションもインプレッサの方が良い。

しかし、燃費はアクセラの勝利。

あくまで個人の意見ですが、
インプレッサと比べると、燃費以外は魅力を感じない。

あとは、好きな方！
クルマは好きなクルマ乗らないと、後々絶対に後悔します。

Answer 2

個人的な感想ですが。

インプレッサの水平対向エンジンのほうが振動は少ないと思いますが、エンジンマウントが前後に狭く揺れが気になりました。
水平対向エンジンは排気管が下から出ていてエンジンそのものの登載位置が高く、重心が高いです。
重いCVTもエンジンにつられて高い位置なので、かなり重心が高いです。

しかし、ロールしやすいので、ロール感の演出しやすいです。
アクセラは重心が低いので開発でもロール感の演出がかなり難しかったそうです。
ディーゼルとか重いのより、軽い1500がセッティング難しかったらしいです。

燃費は実燃費で、e燃費で
アクセラ16
インプレッサ14


足回りは構造的にはアクセラ圧勝だと思います。
特にリヤサスペンション

ロアアームやアーム類の長さがアクセラのほうが長いですし、インプレッサはトレーリングアームの設計が変。
タイヤの上下に合わせてホイールベース変化が大きい。
ひょこひょこした動きに感じます。

ショックもインプレッサはロアアームの途中に付いていてレバー比があり、作動効率悪いのですが、アクセラは目一杯タイヤ側に寄せてレバー比が1で作動効率良い上にショックもかなり長く容量大きめ。

実際にストローク量もアクセラのほうが長いです。
そのせいかインプレッサはロールも抑えめですね。


足回りの設計はアクセラ圧勝なのですが、
実際に運転するとインプレッサはストローク少ないのにストローク感あるし、小さなストロークのなかで乗り心地も悪くないです。

それに対してアクセラは設計がかなり良いわりに仕上がりは少し良い程度に思いました。

セッティングはスバル上手いのでしょうね。

インプレッサの1600はアイサイト無いし、アクセラのツーリングなら被害軽減ブレーキも付くし、装備も良いですよね。
15Cならアクセラが多少割安に感じる程度では。

内装もアクセラはソフトパッドを多用してコスト掛かってますね。


個人的な好みではアクセラのツーリングが魅力的です。