国産Cセグのハッチバックでカローラハッチバック、シビック ハッチバック、インプレッサスポーツ、マヅダ3でどの車を購入すべきか迷ってます。どれも良い車なのですが決定打に欠けるというか……

Question

燃費はカローラ(ハイブリッド車)安全性はインプレッサ、
外観シビック 、マヅダ3なのですが、どれも外せない重要なポイントなので頭混乱してます。値段や外国車にこだわりはありません。車に詳しく興味のある方にお聞きできればと思います。よろしくお願いします。

Answer 1

カローラスポーツ
まず顔が下品だし不細工。全体的なプロポーションとかシルエットは悪くない。
乗ってみるとなかなか楽しく、良い意味でトヨタらしくない。C-HRもそうだけど最近のトヨタは走りが良いなと思う。TNGAの恩恵は大きくハンドリングが正確。恐らく燃費は良いだろうし、ディスプレイオーディオも挑戦的で新しい。隙がない良い車。

インプレッサ
内外装は微妙だけど見晴らしが良く運転しやすい。ハンドルが重いのとCVTのフィーリングは少し残念。アイサイトは使い勝手よく優秀。マルチファンクションディスプレイとかいろいろと液晶画面があってごちゃごちゃし過ぎだしもうちょっとスッキリ整理して欲しい。燃費はライバルには負けるが4駆の走りとラゲージや後席の広さでは勝つ。実用的で走りも良い車。

マツダ3
内外装の上質感が素晴らしい。しかし後方視界が悪く後席も閉鎖感があり暗い。まあかっこいいのでまだ我慢できるけどファミリーカーとしては微妙。フロントが重くてリアは接地感がないような曲がり方で、個人的には走りもイマイチに感じた。ロードノイズは少なくてドライビングポジションもピッタリくるのは好印象。高級感を感じる車。

シビック
内外装のデザインが価格の割にチープ。ただポジションはスポーティで好み。エクステリアは割と見慣れたらかっこいいけどダミーのエアインテークはダサい。スポイラーやピラーのせいで視界悪いし後席も狭い。Cセグメントとしては高いし大きいけどその分走り出せばとにかく楽しい。走らせたらグッと魅力的になるのが良くも悪くもホンダ。ハンドリングの車。

Answer 2

映えないですね。どれもダメですね。基本は予算内で買いましょう。適当にフェラーリとかランボルギーニとかでいいのでは？
それでもなんか微妙です。世の中は良い車ないですよね。

Answer 3

好みの車にすべき。
価値観は人によって違う為、人の好みでは、車に愛が生まれません。
下取り額の為に選定すべきでもありません。
自分はｼﾋﾞｯｸﾊｯﾁﾊﾞｯｸ６MTにし、大満足です。ｴｺﾓｰﾄﾞ解除してﾀｰﾎﾞを効かすと何とも。
廃車まで乗る事でしょう。

なので、同じ車が増えてない様、別な車にして下さい。
冗談です、すみません。
素敵な愛車と巡り会って下さい。

Answer 4

実際に試乗はされました？
マツダ３は、外観がいいけど運転時の死角が多すぎて怖いです。
カローラスポーツは、妙にデザインにこだわって積載性や後部座席の居住性が損なわれています。運転感覚はトヨタらしくなく、いい感じなのですが。
シビックハッチバックはマイナー過ぎて、買い替えの時に悩ましいことになりそうです。
インプレッサは運転時の視界もよく、昨年の改良でますます乗りやすい車になっています。安全性ではピカイチです。ただし、燃費はあまり良くない。でも、最近のガソリン価格を見ると、そんなに気にすることでも無さそうな。

どれも決めれないということであれば、このクラスのベンチマークであるフォルクスワーゲンゴルフがいいかもしれませんね。モデル末期ですが、ネガな点が解消されて熟成された状態とも言えます。

Answer 5

シビックハッチバックのオーナーです。私はＣＶＴで購入しましたが、お薦めはしません。レザーシートにナビと点検パックを付けたらそれだけで乗り出し４２０万円です。今年８月で丸２年目ですが先週の査定で１７０万円ですからそれが世の中の評価です。確かに気持ち良く走れますし、車の出来も良いのでしょうがこのカテゴリーの車はともかく人気がないので、覚悟して購入しないと後で大変です。

Answer 6

自分も買うならインプレッサですかね。

安全性ならやっぱりスバルじゃないかな。
スバルのSGPというプラットホームも評判良く、ボディ剛性もかなり高いといえます。
YouTubeにも衝突実験の映像があるので一度見てみてください。
インプレッサは視界もよく、とても運転しやすいです。
一度試乗しましたが、初めて乗った車とは思えないほど運転しやすかったです。
室内もそれなりに広いので荷物を積むのにも充分だとおもいます。

燃費重視ならカローラがいいかと思いますね。
MAZDA3は視界がとても悪いそうなので、あまりお勧めはできません。

Answer 7

私ならインプレッサしか有り得ませんね。
SUBARUの安全性は、アイサイトだけでは有りません。
まあこのアイサイトも、SUBARUが始めて国に認めさせて、法制化させるまでに至っています。

更に低くレイアウトされた、水平対向エンジンが、衝突時は下に落ちて、キャビンへの直撃を防ぎ、乗員の安全性を守ります。

この水平対向エンジンは、非常に高性能なのですが、コストがかかり難しい面が有るので、使っているのはPORSCHEとSUBARUだけです。そしてPORSCHEですら、フロントには積んでいません。

更にこのインプレッサから、採用されたグローバルプラットホームの性能は、極めて高くレヴォーグStiより、シャーシは早い❗️と言われる程です。

それ以外にも美点は下に数しれません。ブレーキのテストを見ていても、他の国産車が、50～60mで停車していたのですが、レヴォーグは、38mで止まってみせて、テスターを
「お前はPORSCHEかよ❗️」
と絶叫させる程、世界最高レベルに有ります。ユーザーに評価されなくても自分達が、大切と考えれば惜しみ無くコストを投入します。

真面目な技術集団SUBARU
これと比較出来るメーカーは、残念ながら国産メーカーには有りません。

Answer 8

まず安全性についてですが
インプレッサはないでしょう。

アイサイトは確かにズバ抜けていましたがそれはもう過去の話ですよ。

今では各社それなりの予防安全技術を持ってますからアイサイトだから〜
なんてのは過去の話です。

私はカローラスポーツに乗ってますので、その点には詳しく、
カローラスポーツは2018年予防安全評価で最高得点の122.4点
（満点は126点。
減点されたのはヘッドライトの対向車線だけハイビーム減光する能力が無いから。というだけで、そのほかの部門は満点）
を獲得してます。


安全性と燃費を重視するならカローラスポーツでしょう。

外観ならマツダ3ですかね。


私ならマツダ3にします。
シビックは少し見た目が派手すぎるで。



ただ、
私はマツダアンチでもなんでもないのですが、
マツダは昔からリコールや故障が多いですから、このマツダ3世代でどれぐらい解消されてるかわからない点は不安ですね。

実際すでにマツダ3では給油口の蓋が歪むなんていう普通ではあり得ないようなポカ現象まで起きてしまってます。