マツダの自動ブレーキなどアイサイトより性能良いですか？

Question

アイサイト搭載車両に乗っていますがボリューム２
雪や逆光では誤作動します
ミリ波レーダー＋カメラ搭載なので性能はアイサイトより上でしょうか？

補足

総合的にお願いします

Answer 1

スバルインプレッサスポーツ（アイサイトver3）今年購入に乗っています。

自動ブレーキはまだ未経験です、当たり前！！
アイサイトver3は結構真剣に人や車を検知して何か言っています。
誤作動は今だ未経験です。
追加：
スバル：レーダークルーズは時速０−１００キロと記載の方へ
レーダーではありません、アイサイト目視クルーズでの
クルーズコントロールはカタログ上”０−１００キロ”ですが
実際は１００キロ以上好きなだけUPでセットできました。
従って最近の120キロ高速道路にも対応できます。
今年乗っていた新ベルファイアのレーダークルーズコントロールの車間距離より
スバルクルーズコントロールの車間距離が近いので困りますが、前者速度に
対応して間違いなく制御しています。

Answer 2

当然後出しジャンケンの方が有利です。
苦労して開発したシステムをパクルだけですから。

国交省のテストと同じ事故を起こせばマツダの方がブレーキだけは
有利かもしれません。
スバルの低い水平対向エンジンは衝突時下に落とせるので
重量物がキャビンを直撃しないので安全評価すべて最高です。

猿真似のメーカーと長いノウハウを持つメーカー
どちらを選ぶかはあなた次第です。

Answer 3

2016年12月に発表されたＪＮＣＡＰ予防安全性能試験において、ＭＣ後のアクセラが最高評価点を獲得しました！

Answer 4

以前 CX5が自動ブレーキを試そうとしてブロック塀にもろ衝突してるニュースを見ました。

Answer 5

１自動ブレーキについて

スバル：二つのカメラによる自動ブレーキの制御
マツダ：一つのカメラとミリ波レーダーと赤外線レーダーによる自動ブレーキの制御

スバル：速度差３５キロ以下で歩行者に、５０キロ以下で自動車に反応する
マツダ：速度差８０キロ以下で歩行者に、８０キロ以下で自動車に反応する


悪条件による誤作動については、どちらもあると思いますが、急速に改善されつつあるのではないでしょうか。


２．その他

スバル：ヘッドライトのハイとローを自動切り替え（マツダの旧式と同じシステム）
マツダ：常にヘッドライトをハイにして、対向車を眩惑させる部分だけ光をカット

スバル：クルーズコントロールは時速０−１００キロ
マツダ：クルーズコントロールは時速３０−１００キロ
（共にカタログ値）

その他の装備もほぼ同等。


マツダの技術がスバルに追いついたという印象です。スペック上ではマツダが若干上です。実際は誤差の範囲だと思いますし、今後も切磋琢磨を続けるのではないでしょうか。


上の人、ご指摘ありがとう。