新型アクセラと現行インプレッサスポーツ どちらかの購入を決めているのですが 当方、多忙の上 増税前のかけ込みでなかなか試乗の機会がありません。 そこで両方に試乗された方にお聞きしたいのですが… 見

Question

た目や内装は無視して｢乗り心地｣や｢走り｣に関して
個人的な感想(締めはどちらに軍配)をお聞かせ下さい。
試乗した際、参考にさせていただきたいと思っています。

できればどちらかのメーカー、車種に肩入れしていない方
あくまで中立の立場でご意見お願いします。

補足

皆さんありがとうございます。 大変参考になりました！ m(_ _)m どちらもいい車で間違いないですね 近々試乗できそうなので楽しみにしています。

Answer 1

走りなら、インプですね！

アクセラは、ツーリングカー的なイメージがあるので乗り心地良いです。

今アテンザｘｄに乗ってますが、長い目でみればアクセラの方が飽きは来ないと思いますよ。

Answer 2

リヤサスペンションのアームの配置と長さの影響か、インプレッサのリヤは、左右ナナメに揺すられる感じがしました。
アクセラは上下に揺れる感じ。
インプレッサのリヤサスペンションはストロークも短い、アームがアクセラに比べて短いし。
最初からバンプタッチさせてラバーを積極的に使ってます。
経年劣化での乗り心地変化が大きそう。

インプレッサの1600、アクセラ1500を比べるとエンジントルク感でアクセラ。燃費もアクセラ。
2000cc 同士でもアクセラ。
インプレッサはカタログ燃費と実燃費の差が大きいようです。

四駆性能はインプレッサ有利。

水平対向エンジンは排気系が下にあり、エンジン登載位置が高く、重いCVT がそれにつられるので、重心が高いです。
重心が高いとロールしやすく、運転感覚は分かりやすくなる傾向。

内装はインプレッサはプラスチック、アクセラはソフトパッド多用してコスト掛かってます。

装備と価格もアクセラ有利。

会社の利益率がスバルは自動車メーカーでダントツに高いので、安く作って高く売れる商売上手さん。

アクセラのマツダコネクトのカーナビが馬鹿で使いにくいです。
ソフトでそのうち改善されそいですが。

先進安全装備の性能はアイサイト勝利。

インプレッサ1600とアクセラ1500ならアクセラにシティブレーキ選べますが時速30キロまでの被害軽減ブレーキです。
2000cc 同士なら、アクセラツーリングはシティタイプより対応速度の高いタイプになるのですが、それでもアイサイトに劣ります。

被害軽減自動ブレーキの性能重視ならインプレッサで決定。

Answer 3

アクセラからインプレッサスポーツに乗り換えたものです。

現行アクセラに試乗しましたが、乗り心地は断然アクセラが良かったです。。

シートに吸いつく感があります。。

走りについては、インプでは１６００ｃｃ、ＭＴを買ったので比較に困りますが…

アクセラの２０００ｃｃはアクセルを踏み込んでもスムーズに走れました。

インプは一昨日来たばかりで、雪道なので何とも…

でもやっぱ２０００ｃｃのアクセラの方が良かったなー

東京住まいならアクセラに軍配！！

当方雪国住まいなので、フルタイム４ｗｄの性能面から、、

雪国住まいならインプレッサスポーツに軍配！！

Answer 4

2.0Lガソリン車同士の比較を個人的な感想と好みとして。

走りは、どちらかと言うとインプレッサの方が安定志向が強く、アクセラの方がハンドルやアクセル操作に対するレスポンスが良い印象。
乗り心地は、試乗車のタイヤサイズの差（インプレッサ16in、アクセラ18in）もあって、インプレッサの方が段差を乗り越えた時の当たりがマイルドに感じたかな。
当たりが硬めに感じたアクセラも、その後の収束がしっかりしてるから不快に感じにくい。

キビキビと軽快な走りを求めるならアクセラ、のんびりロングツーリングを楽しむならインプレッサ。
個人的には、デザインを含めて（アクセラはセダンの方が纏り感がある）インプレッサかな。

Answer 5

以前他でも回答した記憶がありますが
内装外装ともアクセラの方が恰好は良いと思いますが
あまりに斬新すぎて今がハマりすぎて10年後どうなのかな！？
と逆に思うところもありますね、10年後逆に古めかしく感じるかも・・・
その点インプは今も10年後も普通に乗ってられそうな気がします。
今を重視ならアクセラ、長く平凡？に乗り続けるならインプ。
私ならインプレッサの２．０isを普通に買うかな・・・
４WDでなくてもアイサイトが無くてもFFの２．０のisで十分かなと思います。

Answer 6

どちらかと言えばインプレッサかな。アクセラはリアがゴツゴツして余り乗り心地がよろしくなかった。但しどちらも良い車ですよ。